モトメカのブログ一覧

ＦＣＲ４１キャブレター　モディファイ 大まかな改良が終了しました 後は　走行テスト　による　微調整　をして行きましょう テーマは　 より良い　レスポンス　と　全域での使いやすさ　　でした 良い方向性で　進行中です つづく
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現在　ノーマルから変更した　トミーカイラ製（アルミ）を使用しています（画像は現在の仕様） 常に握る部分ですから　特に　　シフトノブ　　に拘りたい！ 材質　　重量　　大きさ/カタチ　　を考察進行中 つづく 　
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吸気系　を　モディファイ　途中 ジェット類変更/ＪＮ変更　では　単なる　部品交換の　セッティング変更です インナーパーツ　/　ボディー　改良予定 改良パーツ/改良部分　は秘密です つづく
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吸気系　を　モディファイ予定 テーマは　 より良い　レスポンス　と　全域での使いやすさ ＦＣＲ－ＭＸ　も参考に　 エアクリーナーBOX仕様で　費用対効果　の高いモディファイをするつもり 単に　パワーフィルター/ファンネル仕様→セッティング変更ではありません つづく
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最近は　早朝　か　夕刻　ドライブすることが多い 今日も　夕刻　ドライブしました 日中の暑さが嘘の様に　気持ちいい風 夕暮れ時　のスモール点灯時画像です シンプルで　レーシーなＺＺを再確認できる瞬間です つづく 　
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イギリスのキットカーメーカー　ＭＮＲ セブンスタイルの車の名は　Vortx 日本製エンジンを積極的に採用しています Ｆ２０Ｃ　　４ＡＧ　　Ｂ６/ＢＰ　　リッタークラスバイクエンジン　　...and many more 基本フレームは変更せず　この　エンジンのバリエーション　すばらしい！ ...
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作業の合間に 気分転換にドライブしてきました 気持ちいい　風が感じられる　快適ドライブでした つづく
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自作　カーボン　エンジンカバー 製作途中です 取付穴無/フィラーキャップ穴無　カバー　の　カタチ　が出来ました ゆっくりですが　進行中 つづく
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自作　カーボン　エンジンカバー カタチ　は　ノーマル形状　を踏襲しましょう 固定方法が　クイックファスナー　なので　純正の様な　フィラーキャップ穴　は空けません エンジンフード　が　カーボン　なので エンジンカバーには　カーボンケブラー　を使ってみたい！（未定　/　希望） 少しずつ進行中 ...
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カーボン　エンジンカバー　自作　について前述しました 実作業は止まっていましたが　頭の中では進んでいました 純正形状コピー（４箇所固定）　の　カーボン仕様（いい感じのスリット入り）　を作ろうと考察していましたが 少し芸がないな～　と　数ヶ月 何も　純正のように　４箇所ビス止めする必要はない ...
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