モトメカのブログ一覧

燃料タンクは　エンジンの前（座席のすぐ後） ラジエーター/オイルクーラー　は左サイド　走行風が効率的に当たる位置に配置 無駄のない造りが素敵です つづく
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フレームワーク　 エキゾーストの取り回し　 がよく分かる　真上からの画像 興味深い　素敵な造りです つづく
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同系車　ラディカル　とは違う　マフラーの取り回しが興味深い 長さを稼ぐため　エキパイが　後ろから前へ伸び　 サイレンサー→出口はちょうど運転席の横から排出される 素敵な造りです つづく
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今度は　暫定ではなく　納得の行く物にしようと 下準備をしています カーボン製　で　軽量　で　剛性がある　ものを作ろうとしています 効果的なダクトを設ける予定です 頭の中では　シュミレーション　できています 自分の覚えでは　ノーマル標準ボンネットが　１３．４ｋｇ　でしたので カーボンボン ...
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メインの足である　アクティバン かなり前から　マフラーに穴が開いて　穴の場所まで把握して　走っていました 大穴になると修理不可能になる と思い　溶接で穴埋めしました ノーマルはこんなに静かだったのね～
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エンジン始動　～　アイドリング　～　空吹かし 当たり前ですが 標準　フォードＣＶＨエンジンとは全く違う性格のエンジンです
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なんて　美しいカタチなんでしょう
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４月に　構造変更検査　を受けた時の画像です 改造内容ー　プロペラシャフト等々のチェックをリフトで上げ　　 下から寸法等々のチェックをしてＯＫをもらった後の状態です 改造内容チェックの時は　ドキ！ドキ！　しました 強度検討書　等々　たくさんの書類を提出しましたので かなり詳しくチェックさ ...
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画質が悪いですが　見てやってください
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ご存知の方も多いと思いますが あの　Reynard　が造ったマシンです もちろん　公道バージョン（４４５ｋｇ）もあり エンジンも　　ＣＢＲ１０００ＲＲ　　ＧＳＸ１３００Ｒ隼　　　Duratec　　と選べるようです マシンの軽さもすごいですが　 このマシンは　空力　が特にすばらしい 単純 ...
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