モトメカのブログ一覧

２０１３年　１２月　現在のインテリア

ドライブ中は　常に目にし触れる部分　　

自分なりに統一感を持ち　こだわっている部分

モディファイ　１個　１個　に思い入れがある

オーナーの趣味が色濃く出る　自分仕様を主張できる部分

現在も　モディファイ進行中


フォトギャラリーに　ノーマルとの同角度比較掲載中


つづく

自作　カーボンメーターパネル　タイプＢ　　完成

コンセプトは　

可能な限りシンプルでカーボン仕様

変更メーター⇔ステアリングの距離間を自分仕様に最適化



パネルは　３Ｄ形状（２ピース）　カーボンライトウエイト仕様

シンプルになりましたが　必要情報は　全て　網羅しています


前述した　自作　カーボン　ステンリングホイールインナーデザイン　バージョンＢ

が完成して　最終形　となります


つづく

　

自作　カーボンディフューザー　製作途中

バージョン１　進行中

エンドプレート形状決定

母体/ステー/エンドプレート/牽引フック　のフィッティング終了


純正　ディフューザーは　実に惜しい　底面フラットで少し角度をつけたアルミプレートでは

ＺＺ　の　メインカウル（リアボディー）ディフューザー形状を生かしきれていない　実に惜しい


バージョン１　は　メインカウル（リアボディー）ディフューザー形状を生かした　ダブルディフューザー　の意味合いがある


良いイメージで進行中


つづく

自作　カーボン　スイッチパネル　完成


車幅/ヘッドライト/ワイパー/ハザード　　スイッチを　回転式　に刷新


カーボン　なめの　カーボン　の眺めは　自分好み



カーボンメーターパネル　タイプＢ　に合わせた　

カーボン　ステンリングホイールインナーデザイン　進行中（モディファイ　４６）


つづく


　

自作　カーボンディフューザー　製作進行中です

母体のデザインは前述しました

今回は取り付けに関して

エリーゼ/エキシージに見られるように　大型ディフューザーは　吊下げ式　が一般的（ボディー一体型は別）

吊下げ式の場合　ステー（ロッド）で上から吊るカタチ

ＺＺは　吊下げ式取付の場合　メインカウルを加工しステー取付　か　グリル部からステーをボディー外に出し取付になる

今回のテーマのひとつでもある　

ボディー側を加工せず見た目も意識したつくり


取り付けは　下方支持式　のステー製作にチャレンジした

ステー製作に合わせて　センター牽引フック　も製作した


前述した　母体サイドのバージョンアップは　空力プラス母体支持補強の意味合いもある

牽引フックは　ディフューザー母体補強の意味合いもある


良いイメージを持って進行中！


つづく