モトメカのブログ一覧

リアスポイラーの装着を考えています（ＧＴウイングではありません）

ＧＷは乗りつつ　リアスポイラー装着をしてみよう

かたちになったら　画像を公開しましょう

大きさ（高さ/幅）　　装着方法　　装着位置　　などなど

考えることは沢山あります


つづく

マフラー　　キャブ　　を通常走行モードに変更して

パフォーマンスダンパーの検証にテストドライブ

パフォーマンスダンパーの効力は体感できませんが　サブフレームによる剛性感は十分体感できました

これでダンパーが効いてくれていれば　効果ありということです


ガス検/車検用マフラーに慣れてしまっていた自分は　

エンジンのレスポンスの違いにうれしくなって

いつもより　長距離　走ってしまいました




つづく

リア試作品が出来上がりました

ロールバー取り付け部を利用して（前/後）

サブフレームを製作し（メインフレームとの間にできるボックス形状が車体剛性を上げる意味もある）

メインフレームとサブフレームでできたボックス形状の制振を目的として

パフォーマンスダンパー　を採用しました

自分の考えでは　かなり効果はあると考えています

走行テスト　してみよう



つづく


　

やりました　公認取得！！

ＢＢ化　＆　アンダー５００ｋｇ　達成できました

車検証上は　　　　フロント２２０ｋｇ　　　　　リア２３０ｋｇ　　　　　車両重量　４５０ｋｇ（フルスクリーン仕様）

前仕様から　　－１５０ｋｇ　　　結構がんばりました


車両重量は　もう少し減量することはできたでしょう

車両重量実測値は　４４０ｋｇ　です（１０ｋｇ単位の秤なので　車検証上は　４５０ｋｇ　ですが）



ＢＢ化に取り掛かってから　約１年　長かったような　短かったような・・・


この場を借りて　アドバイスくださった　先人の方々に改めて御礼を申し上げます


誠にありがとうございました　感謝　感謝です




実作業　　ガス検　　公認取得　　と　　自己完結できましたので　大変満足です　




乗りながら少しづつ　モディファイ　して行きましょう　


つづく

カーボンシート製作予定です（画像は型になるであろう有名メーカーの物　そのままは使いませんが）

ただ製作するのではつまらないので

軽量

ホールド製

車検対応（座面に規定があるので　運転席　助手席　別物）

まで　考えた物を作ろうかと考察中


つづく