モトメカのブログ一覧

セブンスタイル　の車も　時代の流れに逆らえないようです

ＥＶモデル　コンセプトです（あくまでも　コンセプトですが）

６０ＫＷモーターで　車両重量　６００ｋｇ　　最高速　１８０ｋｍ/ｈ位（左記　性能を　予定しているようです）

直線的デザインは　好きです

近い将来　ガソリンエンジン車　は　少数派　になるかもしれませんね～


つづく

型作り　慎重に進んでいます

素人なりに　製品の出来は　型の出来で決まる　ことは分かりますので

少しずつ進行中！

明日は　ドライブしよ～っと！


つづく

ウエストフィールド　ＦＷ３００（スポーツターボ1600ST3）

ウエストフィールド側が　一押しのグレードかと思われます

１６００ｃｃターボで　１９５馬力　６５０ｋｇ　　１トン当たり　３００馬力　で　ネーミング　ＦＷ３００

セブンスタイルの車としては　重量級のクラスに入ります


軽さが売りの車だけに　個人的には　馬力をそのままで　重量をしぼって　ＦＷ４００　にすればいいのに　と思ってしまいます

カーボンモノコックの　ＦＷ４００　までとはいかないまでも　減量する努力がほしい

私のウエストもそうでしたが　同等排気量車標準状態で　　ケータ/バーキン/フレイザー　と比べると　３０ｋｇ～６０ｋｇ　重かった（ボディーが大きめですので多少仕方ないが）

この手の車は　馬力もそうですが　車両重量　も重視すると思いますが　ウエストフィールドさん


※個人的意見です　優しい気持ちで　ご覧ください※　


つづく

フロントインナーフェンダーの型作り　をしています

サスのストローク　等々を考慮して　　タイヤ　⇔　インナーフェンダー　⇔　フロントカウル　　のクリアランスを決定しました


上手くいくと信じて　進行中！



つづく

フロント　インナーフェンダー　を　ＦＲＰ　で自作してみよう

実は途中まで進んでいます

当初　クッションスポンジ　を　フロントカウル　の裏に貼り付け予定でしたが（物も用意済み　これはリアに使用予定）

ＦＲＰ製作に変更

タイヤ/フロントカウル　との　クリアランス　等々考慮しながら進行中


つづく