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自作　バケットシート＆シートレール

運転席側シートレール　を　手直ししました


前側の高さ調整をできるように（ヒップポイントは固定です　前後方向は調整可能）

ただ一度走行テストして合わせれば　途中で変更は無いでしょう


プラス思考で進行中！


つづく

自作　バケットシート＆シートレール

シートレール　完成しました

明日から　シート製作に集中します


純正シート＆純正シートレール（取付ボルト/シートベルト受　含む）　２脚で約　１５．４ｋｇ　でした


製作シート＆シートレール　２脚で　１１～１２ｋｇ　を目標としています


つづく

自作　バケットシート＆シートレール

最低取付高　約　２ｍｍ位　です（ヒップポイント）

予定では　アイポイント　ノーマル比　３５mm　位下がります

助手席側　シートレール　塗装を残して完成です

取付ワッシャー/ナット　含めて　シートレール１脚約　１．０ｋｇ　です

運転席側　シートレール　も途中まで進んでいます

早く　シートレール　を完成させて　シート製作　に集中しましょう


ノーマルシート＆ノーマルシートレールが結構軽量にできていますが

２脚合わせて　ノーマルより軽量に仕上げることが目標です


つづく

乗れなくなるのが嫌なので

今　暫定で　ノーマルシート＆ノーマルシートレール　に　４点式シートベルト　で乗っています

ウエストで体験済みですが　４点式　の安心感はノーマルとは比べものになりません　

良いです


モディファイというものではありませんが

シートベルトの警告灯ハーネスの途中をカプラーにしただけです

製作中のシート＆シートレールが出来上がったときに　交換作業を素早くする為です



ボルト４本でシートが外れます（シートベルトの受側を外さなくていい　カプラーも繋げていない）

ノーマルに戻すときも　ボルト４本　と　ノーマルシートベルト取付１点　と　カプラーを繋ぐ　だけです）


それと　シートを脱着して感じましたが　

ボルトでの取り付けは　非効率と感じました

製作シートレール側にボルトを溶接して　ナット取り付けに変更しましょう

脱着時　周辺への傷つけ（現在も保護しながらかなり気を使うが）　のリスクはありますが（保護しながら行います）

取付は数倍早くなるでしょう


（車検時　ノーマルシート＆ノーマルシートレール＆シートベルト受側　は使いますので　外した状態　で保管となります）


つづく

助手席　エンジンフード　を外してドライブ（作業中）

助手席が無いと　乗り降りが不便

いつも何気なしに　助手席のシートのふちを掴んで乗り降りしていたのだ

エンジンフードを外して走ると　あたりまえだが　エンジン音　が大きく聞こえる

ちょっとした変化も楽しんでいる



ノーマルのシートのデータ取りも済んで　製作する物が　アイポイント何センチ下がる　

と　スペック的には数字がでています

今日は　ノーマルシート＆ノーマルシートレールでの　アイポイントを体で確かめるように　ドライブしました

プラス思考で進行中！

つづく