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レイナード　インバーター　を　造ったメーカーが

セブンスタイル　の　車を開発中

インバーター　と同じように　フットボックス　を上げて

Ｆ１　感覚着座位置　だそうです

こういった　セールスポイント　に　ものすごく　惹かれますね～


つづく

レイナード　インバーター　を　造ったメーカーが

セブンスタイル　の　車を開発中


カーボンモノコックシャーシ

隼エンジン

重量配分　50　：　50

500ｋｇ　総重量

とても興味深い

今後を注視しましょう！


つづく

小さすぎる/大きすぎる　収納ケースは多々あります

程よい容量（程よい大きさ）　　の　ジェットケース　が無い

と言うことで　

自分にとって使い易い大きさの　ジェットケース　を自作しました（カーボン風）


ジェット類　　インナーパーツ　　ジェットレンチ　　等々が収納できて　あまり大きすぎないサイズになっています


お時間ありましたら　整備手帳　もご覧ください

つづく

なかなか　使い易い　プラグレンチが無い

プラグソケット　に　エクステンション　を刺してＴハンドル/ラチェットハンドル

これは　手締めはしやすいが　コンパクトではない


もしくは　最初からＴ型になったホームセンターなどで売っている汎用プラグレンチ

これは　手締めもしにくいし　コンパクトでもない

上記が一般的


手締めがし易くて　コンパクト　な　プラグレンチ　を自作しました


プラグレンチを回すコンビレンチはキャブ整備にも使うサイズ


プラグレンチ　コンビレンチ　共に

愛用のプラグＢＯＸに入ります

偶然にも　マイ　ウエストフィールド　にも使えるサイズ


お時間ありましたら　整備手帳もご覧ください


つづく

キャブモディファイ後　セッティングは　ベターな状態まできました

ベストの状態まで　あと少し


これまで　市販のメインジェットレンチを使用してきましたが

市販の　メインジェットレンチ　は　ＺＺ　でキャブを装着したままでの　メインジェット交換時　少し使いづらい


ＺＺの場合上から手を入れて作業するので　

丸ハンドルだと　回した感がつかみ辛い　し　長さの面で使いづらい

十字タイプは　回した感はつかみ易いが　スーペースをとるので使いづらい


市販の物より　少しコンパクト　で　回し易いハンドル形状　の　メインジェットレンチ　を自作しました

　
画像　中央が　自作品　　

左が　市販品　丸ハンドル　　

右が　市販品　十字タイプ　


時間がありましたら　整備手帳もご覧ください


つづく