モトメカのブログ一覧

基本骨格は完成です　　１/２４　からの変化をご覧ください

あまりサイズを大きくしすぎると　作業場の邪魔となりますし　作業台との高さの兼ね合いもありますので　考慮しつつ

幅は変えず　前後方向　と　上下方向　にストレッチしました

骨格がゴツくなり過ぎて　あまり重量が嵩むと　シートクリーパー自体の動きも悪くなりますので　重量増を最小限に抑えました

ビニールシートは冷たいので変更しつつ　自分好みの硬い座り心地にしています　

高さをストレッチした分　シート高は薄くしました（前仕様の　１/２）

ネジ等を置ける　トレイを残しつつ

完成すれば　５階建て構造（５つ　の引き出し）となり　スプレー缶置き　も装備します

拘って　２分割構造は維持しています


これから　引き出し　を作っていきましょう！


つづく

シートクリーパー　モディファイ　と同時に

ペール缶　モディファイ

ペール缶クッションを被せたり/ペール缶キャスターに乗せる　だけでは　つまらないので

ペール缶椅子の欠点を補って　１台３役にしました

ペール缶椅子の欠点　下部エッジのつぶれ　を防止するプロテクターを製作して（簡易作業台使用時の缶本体の安定感を増す役割もあり）

椅子　兼　簡易作業台　兼　小物入れ　　の３役です



椅子として　マットが　前後左右にずれない様　台を工夫しています



簡易作業台として　　マットは上に持ち上げるだけで外れ　すぐに簡易作業台となります　　台の安定感を増すように　台と缶の密着度を上げています　　使い易い高さを考慮して製作しました



小物入れとして


ペール缶が　オシャカ　になることも考え　ペール缶とプロテクターは　ビス留め　です


シートクリーパー　モディファイ　も進行中


つづく

使い込まれた　シートクリーパー（作業椅子）です

溶接時等々　作業時活躍しています

下のトレイを割ってしまいました　

これを機に　モディファイをしましょう

収納アップを目的とし　　サイズも少々変更します

すでに　販売されているものを　参考に

独自色を出して　もちろんローコストで


つづく

作業の合間に　ドライブ

この時期　晴れていれば　１１：００～１４：００　がベストな　ドライブ時間帯と感じている

走ることに徹した　ＺＺ　を　１時間集中して走れば　濃密な時間といえるでしょう

所有年数/走行距離よりも

愛車とどれだけ濃密な時間をすごせたか？　が自分にとっては重要なんだと再認識した今日でした


つづく

　

レイナード　インバーター　を　造ったメーカーが

セブンスタイル　の　車を開発中

自分が思う　趣味車の理想形に　かなり近い

コンセプト　がすばらしい！