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自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

フィッティングも　決まりました

操舵しても干渉しない　ガイド形状になっています

ハブに近い　ガイド形状を延長すれば　

さらに効果的になります　

少しずつ　進行中


つづく

自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

固定ブラケットも出来上がり　フィッティング途中です

より効果的になるよう　ガイド本体の固定角度を見直しています

右側は　スタビブレード　をよける関係で　ガイドの形状も複雑です

取付位置は　ほぼ決まりましたので　よりハブに近い形状を　微調整して完成となります


つづく

自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

細かい修正は残していますが　おおまかな　カタチ　ができました　

ブレーキダクトチューブからの走行風

タイヤハウス下面の走行風　を捕らえて

ハブ/ディスク/キャリパー　に　積極的に　導いています

スタビ形状を　うまくかわしているのが　形状のポイントです


固定ブラケットも製作途中

つづく

トミーカイラＺＺ－Ｓ

ＣＦＲＰ物　製作ついでに

自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作　しています

ＺＺは　ブレーキダクトチューブ　が　タイヤハウスに来ています
　

少し前　ダクトチューブを延長して　キャリパーに導こうとしたが　ダクトの固定方法等　スマート　ではないし　さして　効率的でもない


ＧＴ－Ｒ（ニスモ/社外品）のブレーキクーリングエアガイドを　カタチ/固定方法　参考にして　進行中


つづく

トミーカイラＺＺ－Ｓ

自作　フロントアンダースポイラー　やりがてら

自作　カーボンダクト　試作/試走しています

画像は少し大げさな強調した開口部形状ですが

開口部形状は　この形状を　もう少し　スリム　にした感じで進んでいます

もちろん　標準車幅に収まってません

自分の経験上　効果的なダクトを作ろうとすると　標準車幅からはみ出したというだけ

脱着のことも考慮して進行中


つづく