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昨日は雨が上がったので、シリーズ３で、昨年8月以来、燃料＆ウォーターポンプ故障、ドライブトレインからのオイル漏れなどなどで、某所に入庫中のシリーズ２aを本腰を入れて直すにあたってオーダーが必要なパーツリストを受け取りに行ってきました（ちなみにパーツは全て自己手配です。。）。

少し待ち時間があったので、ついつい絵になる愛車を撮影してしまいました。。


フロント。足回りはすっかりリフレッシュしています。




ちなみにこれは取り外すのに2週間を要した、さびさび＆かちこち（ノーサス状態）のリーフサス。


シートは新品を載せました。



アイドリングで、ある波長になると燃料系と水温系がビビりだします。


このバッチ、味があります。


ちなみに、これがシリーズ2A。　荷台で魚を飼育できます。。。



以上、つれづれなるままに。

今日も所要で東京杉並から埼玉の東松山まで往復１００キロほど走ってきました。

先週同じコースを、サーブ９６で走ったのですが、今日は３倍くらいの距離に感じました。。
おそらく、シリーズ３のウルトラローギアードなミッションと、盛大なエンジン音、全ての操作系に力と超能力（＝感）を要求するためからかもしれません。。。

しかし、シリーズ３はガラスに囲まれたキャノピーと、ショートホイールベース＆ワイドトレッド、アルミ軽量ボディー、高い着座位置のおかげで、乗れば乗るほど楽しいクルマです。


しかし、２ストロークのサーブ９６は、４１年前の見再生オリジナルでありながら、私の中では、快適なラグジュアリーサルーンという位置付け（実感として）となっているのは、私の価値基準、常識が４０年前にタイムスリップしてしまっているということなのか。。。。

2月１２日（日）に東京杉並から、埼玉の東松山まで往復１００キロを走ってきました。
先週は、”羊のショーン号”ことランドローバーシリーズ３で同じところまで走ったのですが、サーブ９６は”快適”そのものでした。。。

画像は帰宅前にガソリンスタンドで撮影した画像です。

しかし、このクルマ、その洗練されたドライバビリティー（運転性能）にいつも関心させられます。。