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車庫
我が家は完屋根です。
っというか１面だけ出ていますが、隣の家の壁が迫っているので実質的に０.８５割ですね。
屋根はポリカボネイト波板葺で前側は普通のシャッター。
しっかりしたガレージではないですが、紫外線や雨や夜露を大分カットできます。
でも、大した造りでないので雨漏りしますが(汗)
ボンネットあたりにボタボタと…
それでも青空よりは大分良いです。
これは親父がクルマ好きで特別に設けたスペースなので本当に親父に感謝です☆
親父はデカいクルマに乗っているので今は青空保管です(滝汗)
もし家をリフォームする機会があれば雨漏りだけは直したいです！！！
昔にⅢに乗っていた時、年間１００時間以上洗車していましたが磨き過ぎでクリアーがすぐに禿げた(爆)
（その時は屋根だけの簡易カーポート）
この屋根があるお陰で洗車をあまりしなくなりました。
最多の年と比較して多分１/１０未満です!?!?
でも、クルマは汚れてみすぼらしくなるし、汚れがこびり付いてしまうので、洗車しないワケにはいきませんが、洗車ってしなければしない方が環境に優しくクルマにも優しいので（水がアチコチ侵入しやすい、湿気の問題で最近のクルマでもかけないに越したことはない）これからもこれぐらいの横着ペースでいこうと思います。

Ｎバック！
私、変なクセがあります。
それは坂道で停車してバックする際にＲレンジに入れず自然落下させます。
バック側が登る場合は進みませんし、暗いところでは後ろの視界が確保できないのでＲレンジに入れます。
（あと、明るくても後続車が居る場合は安全のため必ずＲレンジ入れます）
何故Ｒレンジに入れないのか？それは極力ミッションに負担をかけないためです。
ミッションが痛むのは走行して劣化することが１番の理由ですが、ＰからＲへＲからＤへ等、停止状態から駆動状態へ移行する際に駆動力がかかる瞬間もかなりの負担となります。
多くても１日数回の話ですが、年間３００回以上はＰからＲに繋げずに済んでいます。
昔、乗っていたアウディーのミッションが壊れてからＮバックをするようになりました。
それまでもちゃんと停止状態にしてからバックしていましたし、Ｄレンジに入れてワンテンポ遅らせてアクセルＯＮ等労わり運転をしていても壊れたのです。
他にもミッションに負担がかからないようマニュアルシフトでのエンブレも最小限に抑え、ＡＴＦも正規ディーラーでメーカー指定値より早めに交換も行っていました。
他に考えうる方法はないのか？と思いついたのがＮバックです。
ミッションは日頃の扱いが全てです。
壊れたらホラーな金額を請求されるので日頃の注意の積み重ねです。
最近のミッションは少しくらいラフでも壊れないと聞きますが、ＶＷとてそこはガイシャ、まったく信用できません。
出来うる限り力を尽くしてなお壊れれば仕方ないとあきらめがつくので、からこれからも労わり運転に励みたいと思います。
ちなみに、壊れたアウディーには超有名で高価なＡＴＦ添加剤入れていました。
それ以来、添加剤を入れるのを止めました。
その添加剤をあちこちに入れたら合計して５万以上かかりました！
私は添加剤を否定することはしませんが、５万円あれば少し早目にあちこちオイル交換した方が全然いいなと思っています。

バイザーの照明。
バイザーのカバーをスライドさせ、ミラーが出た時にライトが光ります。
これは普通ですね。
バイザーを全開(日よけモード)にした時にライトが消えます。
前のクルマの時はカバーをスライドしたらずっとライトが点灯していたので、『あっ！消えた～』とチョット感心。
バイザーを全開にするということはミラーが出ていても目的を果たせないので、ライトが点いていても意味をなさないわけですから消灯するのはある意味親切設計ですね。
ちなみにバイザーを右のドア側に動かしてもある角度にさしかかるとちゃんと消えました。
ライトは明るさもほどほどで普通です。
ＬＥＤに交換される方も多いですが、明るすぎるのもどうかと思いますし、特に不自由を感じないので当面は放置で～す。
電球切れたらエラーの出ないＬＥＤに交換してみようかな？

今回はテラ遠出の燃費について検証します。
遠出の総走行距離は１０２２．４kmでした。
２９日の夜に給油すれば今回のテラ遠出で純粋な燃費を計測できましたが、体がしんどくて昨日は一度もヴァリ号に火を入れることがなかったため、本日の給油となりました。
結果は往路１５．１１km/㍑、復路は１４．９０km/㍑と高燃費を記録。
１０７１．４km/㍑の走行距離に対して給油は７１．３５㍑なので、１５．０２km/㍑となりました。
走行としては８割高速、２割下道。
復路で１０km程ゆるい渋滞がありましたが、他は特に渋滞はありませんでした。
問題なのは復路のドライバー。
常に？４０kmをキープし、状況が許せば？６０km巡航。
最高速は？７０kmまで踏んでいます。
大人４人＝２６０kg、荷物＝３０kgを積んだ状態で急な坂道でも？６０kmまで踏んでいくようなスピードでの巡航です。
それでこの燃費は驚異的に伸びていると思います！
高速ツアラーのＧＯＬＦたらしめるところですね。
これで大人しいドライバーが１００km＋αの運転をしていたら間違いなく＋１km/㍑はカタイと思います。こんなに乱暴な運転で高速燃費が１５km/㍑出る訳ですから、これより高速燃費の悪い方は個体がハズレか相当燃費に悪い運転をしていると思います。

地元の運動会に行ってきました！
短距離の全力疾走は体に堪えます…
結果はどうあれ、無事走って帰ってこれた(１人足をケガした)ので良しとしようそうしよう。
さて、昨日のテラ遠出は職員旅行でした。
調子が悪いので断ってもよかったのですが、皆先輩なのでなかなか断れませんでした。
仕事をしていく中で人間関係は重要なファクターです。
多少体がキツかろうが、別に用事があろうが、精神的に嫌だろうが、仕事を円滑に遂行すのにはこういったこと(アフター５の付き合い)も大事だと思います。
今回の行き先は香川県讃岐うどんを食すツアーで、１番上の先輩が瀬戸大橋を走ったことがないので淡路島から四国に上陸して坂出で〆をして瀬戸大橋を渡って帰る行程です。
どのうどんも非常に美味しく、何故皆がさぬきさぬきと言うのかは良く解りました。
金比羅山も登りましたが、体調不良で途中でダウン…
それにしても体調不良者が行くツアーではないことは間違いありません。
次回は何とか断りたいと節に思いました。
（次回は広島だ仙台だと…それも日帰りなのに片道８００kmコース！馬鹿げた人達だ!!!）
今回１０００kmを越える行程の中で気付いたこと。
とにかくヴァリアントが少ない！ってこと。
それよりも四国に入って１台もＧＯＬＦを見ませんでした。
ＧＯＬＦの購買層と四国＆讃岐にうどんを食べに行く人と全然違うのかもしれません!?!?(まあ、偶然ですが)
ヴァリアントはウチと同じⅥ顔コンフォートのシルバーを宝塚で渋滞していた時に１台しか発見できませんでした。
ＧＯＬＦ多くなったね～っとよく聞きますが、やっぱり外車＆高価格設定なので絶対数は少ないのは少ないですね。
あまり台数が多くなっても嫌ですが、あまりに数が少ないのも寂しい感じがしてしまう、何だか微妙な心境です。
写真は瀬戸大橋です。（写真は助手席からのショットですよ）
四国って良い所でした。
次回機会があれば是非行きたいですね。
でも、今回のように弾丸ツアーでなくもうちょっとのんびりしてほっこりとしてきたいです(汗)