スロットルスペーサー取付　その2

続きです。
加工したスペーサーを取り付けます。

邪魔になるのでインテークパイプは外します。

スロットルを取り外します。
固定ネジは4本。

サイズは10ミリです。

取れました。
ホース関係はそのまま。
スロットルワイヤーは外しておきます。

ワイヤーは12ミリのナットを緩めると固定台座から外せるので外したらスロットルから
取り外せます。

スタッドが2本残ります。

スタッドを取り外します。
ダブルナット固定で取りますが、
私の場合はかなり硬かったので
ダブルナット+小さなバイスプライヤーで。

これで一発です！

前のパッキンをきれいにします。

ゴミが入りやすいのでインテーク側はキッチンペーパーかなんかで塞いでおきましょう。

スロットル側にも削ったゴミが貯まるので
ひと通り削ったらエアーブローで優しくゴミを吹き飛ばします。

パッキンでスペーサーを挟んでスロットル固定です。
付属の少し長くなったボルトを使用して固定します。

純正のボルトが8.4Nmだったので同じで締めようとしたのですがなんか感触が嫌だったので8.0Nmで固定しました。
締め付け順番は
基本ですが対角線上に締め付けます。

固定しました。

取り外した配管関係をもとに戻して完成です。

スペーサー分ズレたのでスロットルワイヤー
は再調整が必要。

ブローオフバルブも既に純正ではないのでそこらへんの納まりはパイプを少しずらすだけでオッケーでした。

軽く近所を流してきましたが、

お決まりですがよくわかりませんでした。
付ける前に乗っておけば違いがわかったかもしれないのですがパイプ関係が熱くなるのが嫌だったので。

低速は乗りやすくなったかもしれませんが
前知識があるのでそう感じているだけかも。

もう少し様子を見てみます。


おしまい。