ズィー・ウォー・シックス

って言うんですね　　どこまで正確かわかりませんけど

ちょっとまえになりますがレンタでC6コルベット　Z06　走りました
コルベットのレンタはたまにあるけど500hpのZ06は珍しいし借りてみました
排気量７リッターのクルマの維持費なんて払える気しないし

C7コルベットZ06発売されて型落ちになるけど
あちらはスーチャ付でZR1の後継モデル的なかんじで
最後のNA７リッターモデル
ニュルブルク・リンクで結構なタイムも出してたしレースでも活躍してポテンシャルも折り紙つき

クロだといかちーかも(汗


リアは４本マフラー迫力あります

内装は素っ気ない、質もカローラ並かそれ以下かも

左ハンドル久しぶり、ってか左のマニュアル初めてだった（汗

OHVのLS7エンジン

V8　７リッターとしてはコンパクト、スモールブロックといってるのも納得

背の低いOHVの恩恵でFRでもフロント低いのも好感もてる

最近のOHCエンジンはやたらとヘッドにバルブ機構付けたがるので背も重心も高い
その分、パワーやら燃費良くなってるだろうが高すぎるのもなんとかしてほしい

走ってですが、まず左ハンドルのマニュアルと1935㎜ある車幅+ヒップポイントの低さに一苦労…
それも走ってくれば慣れるもの、V８エンジンのドロドロがアメ車を感じさせてくれる
車重は車検証値で1440kgでだいぶ軽軽い部類で重心も低いのでスイスイ
タイヤは前 275/35ZR18 ：後 325/30ZR19でなんとも図太い

普段欧州車乗ってる身としてはボディ剛性はがっちりしてるとは言い難いしハンドルは曖昧な感じがある
アメ車の味なんだろうが、コルベットはこれでもしっかりしてるほうらしい
残念だったのがエンジンパワー抑えてるのか調子悪いのか511hpとは思えない低パワー
こんだけパワーあればホイルスピンもパワースライドもし放題なはずだが？
オドメーターは38,000km台だったので、そこまで疲れたりはしてないと思うが

ヨカッタのが燃費、140km走って20ℓ給油で7km/ℓくらい走った
ギア比が高くてトップの6速で100km/hで1200rpm、エンジンも低回転からトルクある
走ってたのも8割首都高で渋滞無かったけどそれなりに交通量はあるので流してる区間多かった
ので条件良かったけど、ヘタなダウンサイジングターボより燃費イイかもしれない

大味だったり、好みはあるにしろ欧州車と違った魅力を持ったアメ車も楽しいかもです