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クルマ作業出すのにディーラーちょこちょこ行ってたんですが、代車借りたり気になる新型あったりしたので見たり試乗させてもらいました。


今回代車になったのが６尻グランクーペｗｗ
フツーは１の代車になんか出さないでしょうが、無理やり借りたわけではないです　たぶん…

経緯は、作業何日か掛かるので

ワタス「代車、３か４尻でも試させて」
営業「平日ならいいですよ、探します」

数日後
営業「３、４なくて５ならあるのですが…」
ワタス「それじゃ５でお願いします」

当日
営業「５が他の貸し出しから帰ってこなくて…、来週にするかX1なら出せるのですが。。。」
ワタス「……(ﾟдﾟlll)impカーニバルまでに作業したいし出展するわけではないけど、Xはハンドリング変だしSUV嫌だし。。。」
営業「ですとデカいんですが６グランクーペになりますが？」
ワタス「６?!(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) しょうがないねぇ～、それで(・∀・)♪」

で借りることになりましたが6気筒だろうと思ってたら

６５０iのオプションてんこ盛り

年式落ちだが新車だと総額いくらだ？借りといてだが…ちと怖くなった(ﾟ＿ﾟi)

内装はシートやらトリム豪華だがリア狭い。４のグランクーペが展示してあったがそれより狭い。

折角借りたのでちょっと走ってきました。
4.4ターボ速いっすね！２ｔオーバーな車体を感じさせない。
回せば十分強烈だし、軽く流すだけなら1千回転で事足りる低回転トルク。
直６の回していくような面白さには欠けるけど、このパワーと車重で燃費のわりに結構イイ。

ハンドリングは車重を感じさせないくらいよく曲がってくれる。乗り心地も悪くない。
電子デバイスなのかダブル・ウィッシュボーンサスのおかげなのか、１と３もこういう脚にしてくれないかね。

あとなんか乗ってるとよく見られる？煽ってもないのに追い越し車線どいてくれる？
普段、変な色のクルマ乗ってるので見られるのは慣れてるんすが、白でも目立つんでしょうか。

そもそも買えないし、なんか乗っててふさわしくないクルマでした(；^_^A


ディーラーに来てた新型

まずi３、このディーラーEV展示店でないので
普段は置いてないですがサキールオレンジさんが来てました。
モーターショーではちょっと見ただけ。乗り込んでみると未来的なデザインだがチープな素材が目立つような。
試乗はディーラーの回りチョロっと走っただけですが感じは、よくできたゴルフ場のカートみたい。
背が高いからか座り方か、そんな感覚だがカーボンボディよくできてるし、細いタイヤは燃費重視なだけのエコタイヤよりかグリップする。

航続距離が短いし近所のお買いものにはよいかもです。


MINI併設なのでニューMINI
コードがRからFになって次期1尻と兄弟車になるので気になる1台
乗ったのクーパーの3気筒エンジン。今後のコンパクトクラスの主力になるようでその出来はパワーあって十分走ってくれる。けど音と低回転の振動は頂けない。BMWに積むまでに熟成してほしい。
キビキビ曲がるが度外視だった乗り心地もよくなって快適になってる。
キムチタイヤの装着率が高いのがちょっと…

M235i 写真撮ってなかっらので拝借

M135iと違い気になっってたのですが、
走りはディーラーの回りチョロっと走った感じ…解んなかった(´△｀;)
違い解ったのはハンドルとエアコン、シートベルトが取りにくかったことだった？
ノッチバックでボディ剛性は高いと思うのですが、限界でないとわからないのか？M135弄っちゃってるしどうなんだろ。。。

最近、小物ちょびちびつけとりますが


効果あるの？

みたいなパーツばっかですが


実際どおなでしょうかね？




まずはcpm の ロアーレインフォースメント

このパーツはなんかBMWにはかなりな装着率で弄ってるクルマには大体ついてる？
けど、板切れにしては高い気がするし、ネットで似たものが半額以下で売ってるし(。-`ω-)ンー
でも結局Sportsモデルが出て気になったのでcpm付けますたｗ

付けてみてジェラルミンにアルマイトで見栄えイイです！ジャッキアップしたときじゃないと見えないけど
走ってみた感じも、乗り心地引き締まってボディ剛性良くなってるのでしょう。


POWER CLUSTER PROTECT FUEL PRO For Gasoline

よくあるガソリン添加剤です。オイル交換時に貰ったので使ってみました。
給油時に入れて変わったかなぁ？と思ってるうちにタンク空で再給油ヽ(´Д`;)ﾉ
また貰ったら試してみます…


HADOO / クレエ―ション テリーバＥａｒｔｈ　３

アースケーブルですが…オカルト的で賛否ある部品っすね、、、
今までもアーシングやって効果あったりなかったりで微妙な感があるのですが
ショップに作業で行ったらデモしててバッテリーに簡単に付くしお試し品取付ｗ

走ってみて、トルク感上がって走るの楽しい…気がするだけ？
絶対的な性能が上がっては無いだろうけどパワー上がった感じで気持ちよくなった。
１５野口ならよいかとつけますたｗ　　　←もっと高いオーディオケーブル買ってる人なので参考にならない
やっぱり高と思うので、試したほうがよいです。


Mキーシリンダーステッカー

あとカギ刺すこともまずないので貼ってみましたがMマークなんか違う気も…
安物だしカピカピになって短命か(￣ ￣ )ノ　⌒＊

筑波山でプチッとオフ会してきました。

そういえば、このクルマで筑波初めてですが
シビックRとかほかのハッチョバックも多いですね。


きんぶるさんの白と
しんさん72さんとワタスのありきたりなオレンジ２台
ありきたりなハッチョバックの集まりですｗ


今度は紅葉の時期に来ましょかねｗ

集まった目的はM１３５iの車高調乗り比べです。


ビルシュタインのPSS１０付けましたが、３Dも気になるわけで
同じく３D付けてビルが気になっていたみん友のしんさん72さんのクルマと表筑波走ってみました。
もちろん公道なので法定速厳守で(´ε｀ )


ビルシュタインは取り付けて2千㌔ほど走行、アライメント取りました。
ただメーカー曰く慣らしは5,6千㌔だそうなのでまだ若いかもしれません。

タイヤホイールは
ビルシュタイン+BBS　RG-R+ミシュラン・パイロットスーパースポーツ
３D+YOKOHAMA アドバンRS 18インチ+DUNLOP DIREZZA DIREZZA ZⅡ
どちらも18インチのスポーツ系軽量ホイール、スポーツ向けタイヤ。

ダンパー減衰調整はどちらも中間の設定。
車高はどちらもタイヤからちょい上で同じくらい。

で、ボディカーラーもオレンジｗｗ
イコールコンディションでしょー！


３D乗らせて貰って比較ですが、基本どちらもイイ車高調です。
ハンドリングはビルがロール少なくスイスイ曲がってくれる。３Dはハンドル切り始めロールが大きめでとくにS字で切り返すと不安定ぎみ？
乗り心地は３Dが上。ビルの乗り心地は硬いが角はとれているのでそれほど不快ではない？ストローク短めか段差大きいと跳ねる
　

車高のダウン量は
３Dはタイヤかぶるくらいまでいく
ビルシュタインのリアが一番下げてもタイヤから指一本のこるくらい

フロントは被るくらいはいく



ビルのアダプティブMサスペンションの
 キャンセラーですが
OEM品みたいですが、絶賛エラーでまくり中で現在対策品製作中、、、
それまでコーディングで
 キャンセルしてってヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
３Dはオリジナルで個別対応のようで良心的かも



 
個人的な意見としては、
３Dのロールはいただけないレベルなので走りにいくならビルシュタイン、
下げたり街乗りだけなら３Dといったところです



あと乗り比べで気付いたこと…ブレーキ効かない(;´Д`Ａ
しんさん72さんはサーキットも行かれるのでダスト鳴きよろしくのディクセルZ

とにかく効くブレーキです！ダストは出るそうですが

対してワタスのへたれ低ダスト、エンドレス・プレミアム

鳴かないしダスト出さないイイ子なのですが、やっぱ効きイマイチ。比較が極端がかもですが。
えー、よくよく説明みると”安全に止まれる制動力”だったんですね…確かに街中では十分かもです。


低ダストだけで選んだけどサーキット行ったら焼けるだろうしストリート向けにはしようかな(||´Д｀)ｏ

年度始まると届くのが自動車税と保険の更新。。。
どっちも結構な金額でいっぺんにこられるとつらい（－－；）

去年クルマ変えてダウンサイジングしたので
排気量は４リッター級から３リッター級になったので幾分ラクに♪

で保険は切り替えたとき微妙に取られたので嫌な予感してたが…年間だと結構あがっちゃうのね。。
車両のカバー額が上げたのと車両等級も上がったので、特約とか付けると１０マソ以上になる(汗
なので、ケチるトコは削って抑えました（＾＾；
あと、いつの間にか、この会社も距離制になってた。

それで結局は保険と税金の合計は変わらないかもｗ
燃費も良くなってるのでダウンサイジングした甲斐はあるかと？


クルマのですが
メーカーから届いたサービスキャンペーン済ませました

今回リコールではないがBMWは滅多にやらないと思ってたんだけど
いつの間にか良心的になったのかな？

それよりか、近所の国で騒がれてる６気筒のリコールのが気になってるこの頃ｗ
実施になったら対象に入ってきそうだし作業面倒らしい。やるのかね～？


あとDでこれからの時期に必需品購入！

でも専用品かと思ってたら、そーでもないみたいで…割高かも。

ちょこちょこパーツつけたので
試すべく群サイ走ってきました。

メインはビル脚の出来。

M135になって初めて群サイ走行!
てか、去年は行けなかったので久しぶり(((^^;)


コンディションは
天候曇り、
路面夜の雨でチョイウェット、
朝の気温2℃

…平地はポカポカだったので寒かった(ToT)

まあ、走ってれば良くなるでしょwで走行～

まずM135で走ってみた感じは、
コンパクトなボディサイズ合ってるしパワー持て余すこともなく(エンジンはノーマル)走って楽しい♪


ビルシュタインPSSの設定は減衰は10段階中、ヤワな2。街乗りで使ってるまま
車高はフロント-20mmリア-30mmで下限付近。

この減衰でもかなり踏ん張ってくれてロール少なくハンドリング良好！
減衰もっと硬くできるしサーキットもこなせる走り向けのセッティングでしょう。

街での乗り心地はヘタレにはやっぱ硬いかも。
硬いけど衝撃の角は取れているので不快ではないが、道が悪いと結構揺すられる…
慣れちゃえばこんなもんかになりそう？車高下げすぎかもなので、上げ直すかもです。


ヘタレな低ダストブレーキはやっぱ効きは悪くなった

立ち上がりが特に悪くなったけど、コントロールはしやすくなったし効きも個人的には十分。
何よりダストは激減！
１００kmも走れば粉吹いたみたいだったのが、ほとんど目立たない♪
待ち乗りメイン時々峠ならこれでよさそう。


今回タイヤはコンチネンタル・スポコン５で走ってみたが、
街乗りでは、かなり快適でハンドリングも上々だったけど
ここに持ってきたら、チト物足りない。
こういうトコにはスポコン５Pにしろってことでしょうか。
もちろんヘタレなのでフォースコンタクトはないっす
今度はパイロットスーパースポーツで走ってみます。



で、今回はケイマン・ボクスターさん達が多かったのですが
M135はケイマン・ボクスターイーターとかいわれて
実際お値段半分程度で変わらないようなタイムで走れちゃうわけですが
しょせんハッチョバックなターボっすね…
スタイリング、エキゾーストとても敵わない



動画では見てたけど流石NAチューニングです。

GTS出たし欲しい


ま、もちろんムリだけど。。。