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去年の半ば納車されたレヴォーグ

早いもので半年経ちました

なので６ヶ月点検してきました

ＢＭＷは６ヶ月点検しなくなったのでなんか新鮮


待ってる間にＷＲＸ　Ｓ４にちょい乗り
1シリ買うときに悩んだ１台だったりするんですけどね

２リッターターボはパンチありますね～
エキゾーストも迫力あるし！


点検は特に何事もなく終了～

エンジンオイル交換パックに入ってるのだけど、
標準品よりアップグレード

ちとエクストラ払ってカストロールに♪

走行距離は4千弱
慣らし走行もokでしょう

ちょいちょいドライブにもいったし、慣らし後のインプレ

スバルが一番売りにしてる？アイサイトは完成度上がってより便利になった
レーンキープが緩いカーブならハンドル切ってくれてオートクルーズにしとけば半自動運転してくれる整った高速はお任せ状態、速度も114km/ｈまで設定できるし

交通量の少ない田舎道走ってなかったので気づかなかったけど、ハイビームの自動切り替え付いてたんですね
ロービームがＬＥＤなのにハイビームがハロゲンなのは残念だけど対向来たら消えてくれて便利な機能

新しくなったエンジン

１.6ターボですが十分なパワー、水平対向のスムーズで独特のフィール
エコ志向のガサツなエンジンが多くなるなかキャラクターのある面白いエンジン
アイドリングストップは振動大き目、日本メーカーはこの辺マナー良くやっているのに残念

燃費は相変わらずよくなくて、実燃費はこんなもん？
４駆でロスしてるのか、遥にパワーのある3.0ターボのＭ135iとそんな変わらない
最近のクルマとしては厳しいかも。。

どうにも好きになれないのがＣＶＴ

良くなってきてるけど、相変わらずダイレクト感なくてロックアップの無い頃のオートマみたい…
このＣＶＴのトルコンにもロックアップは付いてるようなのでチェーン式の限界なのか
オートマかツインクラッチミッションに切り替えてくれないんですかね(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

足回りはGT-Sなんだがプラウドエディションなのでタイヤが17インチ215/50
ビルダンパーみたいだけどリバウンドの収まり良くなくて、ひょこひょこ気味
鼻先重い感じでノーズダイブ気味だし、もうチョイフロント固めてほしい印象


北米向けのレガシーから分かれてボディのサイズコンパクトになって剛性も上がった
アイサイトのほかにも後方警告やらサイドビューモニターやら
便利で安全な装備が付いてるのはいいけど
スバルとしてはＧＴツアラーとして走り売りにするような宣伝流してるし
ＣＶＴはなんとかならんすかね…富士重さん