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車検だった訳ですが

代車出してくれて休みでもあったので

お出かけしてしてきました

試乗なのか旅ブログです

代車はF20　320ｄ　LCI　のただのスポーツ

最近ヂーゼルエンジン大幅改良あったようですが、これはその一個前らしい
BMWヂーゼルまじまじ乗るのお初だしLCIもお初♪

Mスポがいいとかわがままは置いといてイイクルマ用意してくれました

アルピナD3様と並べることができたので記念撮影、さすがに格が違いました(汗

それで長野と岐阜方面にロングツーリング

白川郷行って

合掌造りのガレージみて

蕎麦と飛騨牛食べたり

乗鞍岳でトレッキングして、三本滝みたり

温泉入ったりなドライブでしたとさ

で本題の320dです（一素人が感じたことです）

まず感じたのが、ヂーゼル静かになってる！
出た頃の320ｄは正直、うるさくて音質もトラックっぽかったので、こりゃ無いな。。だったんですが
音量が抑えられてて音質も良くなってる、振動も少なくアイドリングストップのマナーも上出来
街中だと少しエンジン音聴こえるが、クルージングだとほとんど聴こえないレベル
最新は更に静かなので特に不満はないでしょう

LCIで変わった点としては、写真撮り忘れたがインテリアのアンビエントライトがエロエロｗ
期待外れだったのがLEDヘッドライト。暗くてトンネル入っても付いたのかわからない
明るかった上級車種とは違うようだ。
オプションライト選べば変わるそうなので、選んだようがよいかも

そのほか、オートマ一段階スムーズになった印象だし、クルーズコントロール作動が正確になったり熟成も進んでる

驚いたのが燃費、１９km/lオーバー

高速4：山道4：街中2 くらいなかんじです
これでも山道それなりのペースで走ったし、高速代ケチって山道多く走ったり、その山道でも安房峠のトンネル代ケチって峠道走ったりしてこの燃費なので高速優先なら20オーバーだったでしょう

高速オートクルーズに任せておけば、効率よく走ってくれるし
低回転からトルクがあるので、山の登りでもさほど踏み込まなくても上がってくれる
街中ではアイドリングストップ細かく効くしひどく燃費落ち込むことはなかった
タンク満タンで1000帰路kmくらい走行出来て、山中の単価高いスタンドで給油しなくて済んだ
ガソリンエンジンのスムーズな吹け上がりであったり、振動の少なさは望めないが
燃費と燃料がガソリンから軽油の価格差考えると魅力的！
M135iだと燃料代2倍くらい違ってくる

たまにレンタしてる広島方面のM社のヂーゼルより燃費・走り・騒音とも数段上だし、
こんなにヂーゼルがイイと思ったのは6気筒のX5の35d以来
最近のガソリン4気筒がかさついたフィールになってるし、トルク太いヂーゼル面白いかもしれない
3シリーズならPHEVな330eが優位と思ってましたが、プライスは320ｄが1割弱安いし悩ましいかも

早いもので納車されてから３年　
M１３５i一回目の車検の時期です

あわよくばマイチェンしてエンジンB58に変わって
最大トルクが50Nmなんて加速はM2より速いんじゃねーか？
なM140iに乗り換えよぎりましたが…
LCIになって細かいオプション選べなくなって
ヤメタッタ(￣ ￣ )ノ”　⌒＊
というかムリだった。。
長く乗るつもりでオーダーしてオレンジ選んだんだしね

ので車検仕様に変更ｗ
普段からハミッテルって言われてDで作業してくれないタイヤは純正戻し
Mパフォマフラーはスパ切りマフラーテールは丸めたカッター取付、
でも騒音ギリで引っ掛かるかもって…純正パーツだろーが(｀Д´)/
車高はそんな落してなかったし、フロントリップもダイジョブだろうでこんなもんですんだ

で、陸運持ってったら無事通ったようだｗ

BSI必要ないし費用も余計なことしなかったので最低限
幸いなことにそんなトラブルもでてないしエンジン好調だしまだまだのれる

とわいえ、３年経つとメンテ必要なわけで車検前にもLSDオイル交換

LSDはまめにメンテしないとだめなようですね

あと、ちょいちょいボディに小キズできるしダメなパーツも…

ネットオクで買ったエンブレムですが、値段相応ですかね
磨けば使える気もしますが、気分転換で換えますか

そんなんでこれから補修が多くなってくるかもしれません( ´Д｀)