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６月も終わりに近づいて日の長い時期で
耐久レースの季節ですね

今週末は伝統のル・マン！


今年も予選からポルシェが調子いいようで
気合入ってるのか六本木ヒルズで
週末カフェやってます

カフェスペースというか外向きに参戦車の９１９ハイブリッド


あとポルシェグッツとか売ってたけどカフェはフツーだったかも

参戦車がハイブリッドなのでパナのハイブリッド展示

ハイブリッド向けのキャリパーカラー目立つね

カフェ自体は狭いので展示すくないけど、広場にも飾ってあった

こっちもハイブリッド中心

そんななか、国内発表された718ボクスター！この日だけの展示

特別色のラバオレンジ、オレンジフェチにはたまらないｗ
この色ソリッドカラー？なのにオプションで40マソ…ぽるせ価格ですかね


フロント、サイド周りは981とぱっと見わからないかも


リアはグリルみたいなのが付きましたが丸ケツと好み分かれそうかもです

内装豪華になってるけど、結構オプション入ってそうですがどうなんでしょうか

こちらはレトロな雰囲気になった991タルガ



グラスルーフだった前モデルより面白いかも


こんなふうに開閉するんすね

六本木ついでで乃木坂行ってメルコネも寄ってきました

ＡＭＧ　GT S 130thモデル

コレ2千マソ以上するんすね(汗


リアの羽が印象的


内装豪華で確かに2千マソするかも

こちらはＳ株、ラグジュアリーでとっても豪華

こっちも2千マソオーバー(・・;)
乗っても似合わないだろうしムリですね
こんなのが乗りこなせる大人になってみたいもんです

というわけで、そのうち欲しいクルマを見て回った１日でした

先日、仕事用カバン遣れてきたんで
見に行ったら良さげなのあったんで
買い替えまして

実際、使い勝手もよくて
いい買い物だったと思ってたんですけどね…

マークをよくよく見たら？？

なんだかニッサンinfinitiマークっぽい？

日本では展開してないブランドなのだが最近は、
スカイラインやらフーガが日本仕様の日産マークにするのケチってかこのマークで売ってる
日本のエースカバンが規格製作してる製品なんで、パクッタリはしてないだろうけど
なんかカバン使うのがビミョーになった…


さて、本題です
BMWがメキシコに新工場着工したみたいですね

San Luis Potosiってトコみたい

最新鋭の設備と、従業員もミュンヘン工場でトレーニング受けるので品質もバッチリ
もともとメキシコにはアメリカ向けの自動車工場が多いし問題ないでしょう

２０１９年から生産するのは主力の３シリーズ
ということはその頃、モデルチェンジするであろうＧ２０でしょうね！

こんなんなるらしい？

現在３シリは大半が南アフリカ生産のものをこっちにもってくるようで
主力モデルを最先端の設備を持つ工場で造りたいんでしょうか

でも、何かとトラブル出易い初期モデルを
何かと品質やら安定しなさそうな新工場で生産となると…不安なのは気のせいでしょうか。。

はやいものでもう６月で
気付けば先月のブログも１回…もうちょいガンバリますかね

去年発表された、青海のＢＭＷ施設、
正式名　BMW GROUP Tokyo Bayになって７月オープンって案内だったけど
臨海副都心とおるたびに見てたけど、
先月末に通ったらもう出来てるっぽい？

今月１日からオープンだった。とわいえイベントやら正式なオープンは来月らしい。
ＢＭＷ　Tokyoなお客様には案内行ってたようだ。
田舎でぃーらーで買ったからしかたあるまし…

Ｆ３０のオフ会にお邪魔して
Ｆ３０じゃない２台とＦ３０のお方で行ってきました

湾岸スタジオの隣りにオープン

ＢＭＷとＭＩＮＩに分かれてますがＢＭＷから



広いショールーム


数えて無いけど２０台以上


i取扱ディーラーであり


Ｍディーラー


Ｍパーツの展示


ルーホイ屋みたい


商談スペースも広い


グッツもイッパイ


２輪モトラッドも


こちらはＭＩＮＩ


ＭＩＮＩも種類ふえましたね


ジョンさん系


ＢＭＷとはちと違ってオシャレ


おどろいたのが、これ全部試乗車？！


アルピナ以外は、iもＭもMINIはほぼ全車全グレード置く？
何十台になるかわからないがこれからも増えるらしいｗ

品川　66**ナンバーはこのために登録したようだ
ジャパンの気合の入れようかスゴイ台数


で、乗ってみたいクルマだらけだし乗らせてもらったＸ６Ｍ
この図体で恐ろしく速い

これだけの規模は国内にはまずないし魅力的なディーラーです
周辺のディーラーにも脅威となるような気もしますがＢＭＷの販売台数伸びるんでしょう

追伸
今日、久しぶりのニューパーツ♪

使ってみてインプレします

ぼちぼち納車始まってるようですねF87　M2

ウワサでは既に年内分埋まってるとかで
人気のようですけど

試乗に回してるD様が近所にあったので見てきました

M2ブラック・サファイヤ

前後ともぶりぶりフェンダーでたまりませんｗ

リアフェンダーにまた余計なの付いてるのは残念…

インパネは最高速、最高回転数ともちょっぴり上がってる
水温計は相変わらずない

ミッションDCTだが他のMモデルについてるシフトプログラム変更ボタンがない

インテリアトリムがカーボンファイバーみたいだが樹脂コートしてない凸凹したもの
どうにも炭素繊維感がない？樹脂編んだバケットみたい

Dらのまわり程度ですが試乗もさせてもらいました
自分の結構弄ってるM135iとですが比べてみました


エンジンは外からの見た目はカバー変わったくらい？中の部品はだいぶ変わってる
スチールプレス品だがフロントメンバーつなぐ補強バーが入った

エキゾーストが大きいのと低音重視だったF20系のN55エンジン音から乾いた軽い感じの音に
Mパフォーマンスマフラーに近いかも

慣らしも終わってないエンジンでぶん回したりはしなかったが、
最大トルクはデータ上さほど変わらないが、立ち上がり鋭くて盛り上がる印象
０－１００ｋｍ/ｈ加速上がってるの伊達じゃない


F８０系のM3とかと一緒のブレーキなのか、ブレーキが全然効く
キャリパーは見た目変わらないが剛性も効きも結構イイ！
M4試乗した時よりも良い印象、改良したのかな？

トレッド広がってタイヤデカくなってるだけあって走りもしっかり感がましてる
メカグリップそうとう上がってそう
このサイズといい峠持ってって走ったら楽しそうなクルマに仕上がってる

自分のクルマは結構イジイジしてるので大差ないんじゃないかと思ってたら甘かった
真のMモデル名乗るだけあってボディからエンジンから違った…
アフターチューニングでここまで仕上げるには倍の金額かかるでしょう

でも、強化してシッカリした分、軽快にスイスイ走ってくれる印象はなくなった
エキゾーストは人によっては五月蠅いでしょうし、DCTは低速で滑らかさに欠ける面も
人によっては、ほどほどMでスポーチーなM135i,M235iがちょうどいいかも

あと、やっぱ納期が年内は埋まってて、Dラーに展示が入り始めてからさらに注文が入ってるようでさらに伸びそうだ
M135iの車検に間に合いそうもなさそうだし、そもそも頭金用意できるかってこともあるしちょうどいいんだが(^_^;)

もーそろそろで納車１年になりそうなレヴォーグ

先月、２件リコールがでたようで
ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）の、電動パーキングブレーキ制御プログラム不良と
吸気ダクトの製造不良

うちのB型VM4は後者の吸気ダクトのみ該当
でもこれ全車交換じゃなくて、点検して不具合部品だった場合のみまれに交換らしい

で、一応点検…みごと当たった。。

交換完了！これで安心？

あと気になってたリアセンターシートのシートベルトサイン

座ったり何も置いたりしてないのに付きっぱなしだったり消えたり謎だったので聞いたら
B型はイグニッションONでリアセンターのサインが付く、走って数十秒すると消える
って説明書にも書いてあった（汗　読んでなかっただけ
けど、イグニッションONで付かなかったり、付きっぱなしなこともあるので見てもらったけど異常なし
で、帰り道やっぱ付かなかったり…ま、そんな困ることでもないのでいいんですけどね


ダクトの部品交換やら結構時間掛かるのでお願いして、興味あったクルマ貸してもらった

発売もっと早ければ買換え考えたWRX　STI

Type　S　のでっかい羽付き
スバルでCVT乗りたくなけりゃコレになる　あとBRZもあるけどクーペだし

４駆だけに308PS/43kgfのパワーでもホイルスピン気にせずガンガン踏める！
剛性高いボディに引き締まった脚で、速いね～♪

古き良き？EJ２０　　良く回るし、独特のメカノイズもやる気にさせてくれる
ちょっと残念だったのがターボラグなのかレスポンス
最近のターボラグを微塵も感じさせないターボエンジンと比べるとだけど
スポーツシャープモードでエンジン回転数高くても、ブースト圧保とうとしても微塵は感じるというか
ターボらしさといえばそうなのだが、個人的には面白さスポイルしてる

あと内装がレヴォーグと一緒というか、ステアリングレザーとかそれ以下

これはレヴォーグに乗ってるのもあるけど、
シートのヒップポイント高くてスポーツモデルっぽくないし
インテリアもらしくないし、もともとデザインがイイかってこともあるのだけど
今度のインプレッサはデザインも質感も良さそうなのでそちらに期待

ライバルだったランエボも無くなってしまって
国産では数少なくなった走って楽しいモデルなのは間違いないですね！