ツｰトンのブログ一覧

紅葉の見ごろはあっという間に過ぎ、標高の高い所は冠雪と、既に冬に突入しています。






もうすぐスタッドレスの時期ですが、サマータイヤのローテーションを行いました。


ツートン号装着はDUNLOP のLE MANS4



本来ラべリングの転がり抵抗はAA判定なんですが、注文時期の関係で昨シーズンモデルのラべリングAのものになってます。



案の定、フロントタイヤがすり減り、リアはバリ山に近い状態。


黄矢印がリア使用。赤矢印がフロント使用です。


ショルダー部から中心のブロックまで付いている溝がなくなっているのがわかると思います。



ツートン人生初のプレミアム低燃費タイヤということで、もう少し長持ちするかと期待しておりましたが、減り具合は以前の準スポーツタイヤと変わらないように見えます。



あと、スポーツ走行はしないとはいえ、車高調に各種補強パーツで走行していると、やっぱりグリップが足りないと感じます。

（人間って強欲ですね。…え？僕だけ…？）


と、いうことで次回購入するときはもう少しグリップ力に振った銘柄を選びたいと思います。

具体的には

BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE003

165/50R16で考えると現時点ではコレ一択になります。



サイズを選ばなければ、

DUNLOP DIREZZA DZ102

とか、



YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701

とか試してみたいですねぇ。

現時点ラインナップは
185、195～
になるので、軽にはそのまま装着無理なので、無理なくするならコンパクトカー以上になりますね。







さて、話題は変わりまして。




１か月前ほどでしょうか。
加速中にガックン！ガックン！と息継ぎのような症状が出ることに気づき、色々原因を探っておりました。

3,000回転程度であればスムーズに加速するのですが、アクセル開度を上げて4,000回転に差し掛かると症状が出てしまいます。

みんともさんに聞いたり、自分でも心当たりあるところを探しましたが原因不明でしたので、整備に出したところようやく判明しました。


犯人は
ウエストゲートの『アクチュエーター』

そこから伸びているロッドが腐食していまい、固着したことにより
過給圧を逃がす制御が出来ずに圧が上がり、結果、エンジンの安全装置が働き息継ぎのような症状になっていたとのこと。


バンパー取り外してタービン遮熱板も外しましたが、狭くてなかなか手が届かない…ｗ

時間がなかったので、今回は軽く拭いて潤滑剤塗ったただけですが、一回解体して掃除しなきゃですね。



過走行、雪国車の宿命というか
ターボ車って本当に手入れ大切なんだと思い知らされました。