労働スターのブログ一覧

二代目マービーの納車前整備から6ヶ月（実際に納車されたのはそれから１ヶ月後）その間2000キロ程ですが、一度交換することにしました。

　いつもマービーのオイル交換はジェームズですが、コンディション把握のためにも自分で交換することにします。


用意は周到。
　オイルはCF-4の10W-30で著名なブランドから安い物を探して買っておきました。マービーは４L缶では足りないのでペール缶です。処理箱は８L用！以前書いたオイル多すぎ疑惑の対応です。
　一度1L抜いて減らしたのですが、まだゲージを振り切っています。実際に今回ドレンしたら、エレメント交換していないのに８L箱でもほぼいっぱいに抜けました。もとはどれだけ入っていたのか?ドレンの勢いも想定外で駐車場にオイルこぼしまくりです。


用意周到なハズが!
　ドレンパッキンはロードスターと同じサイズだと思いこんで10枚も買っておいたのが、マービーのは小さいのです!以前書いたベリーサオイル交換の反省が生かされていませんね。付いていた物は変形しまくっているので再利用完全不可。
そこで急遽買い出しに出かけましたが最寄りのホームセンターや黄色い帽子にはパッキンがおいてなく、焦りました。結局いつものジョイフル本田までこの１枚のためにおでかけ。
　給油はジョッキできっちり計ってちょうど６L給油。レベルゲージの真ん中です。

　オイル交換とは関係ないですが、新マービーはアイドリング回転が低いのです。特にエアコンをかけるとエンジン回転が下がり過ぎて振動がひどいのです。

　そこで、噴射ポンプ赤丸のストッパーを調整して、少しの回転を上げてみました。ただアイドリングしているときの振動は改善しましたが、相変わらずエアコンを入れると回転が不安定になります。エアコンが悪いのか？エアコンは良く冷えます。ガスの入り過ぎ？また課題が増えてしまいました。

先週バッテリー交換したロードスターですが、エンジンをかけた瞬間に違いがわかりました。というか爆笑レベル。
キュキュ、ブォーンが早い！セルなんか3倍くらい速く回ってるんじゃないかな（笑
低速のツキも良いんですよ。
今まで何年もバッテリーをだましだまし使って来たので、ギリギリエンジンがかかるくらいが普通だと思いこんでいたんですね。
これはもっと早く交換すべきでした。

　3月になって、急に春らしくなりました。マービーの夏タイヤデューラー694は浅雪性能が高いのでもう戻すことにします。もちろんチェーンは携行してます。

　スタッドレスのZEETEX WQ 1000は2シーズン目にして初めて本格的な雪道走行をしました。大雪の高速道路と一般道を200km程走りました。先週もスキー場の帰りに予想外のアイスバーンになったのでスタッドレスタイヤで行った意味がありました。

　このタイヤに雪上性能は期待していなかったのですが、非常に安定していて、ブレーキもちゃんと効きます。いい意味で予想を裏切られました。
　スタッドレスタイヤにしてはゴムが硬いと思ったのですが、低温になっても変化せず非常に柔らかいのです。そしてパターン通り排水性能が良いのかステアリングを通した不安感が少ないです。
　ただ、ラウンドショルダーのせいか轍越えが苦手です。硬い轍を突っ切って対向車線に出ようとして、アレ?っということがありました。
　オンロード性能は見た目通り非常に良くスタッドレスタイヤにしては静かです。ただ、バランスが悪いですね。大量のウェートを貼っていますが、110km/hくらいではっきりシミーが出ます。大型トラックでもないのにサイドウォールが波打っているのもバランスの悪さを予想させます。
　このタイヤはオートウェイで買いましたが、もう廃盤のようです。このサイズではバランスの問題はありますが、乗用車サイズなら大丈夫でしょうから雪上性能もドライ性能も高く、何より安いということでZEETEXは良いと思います。