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みっふぃーのブログ一覧

2018年07月21日 イイね!

天山

天山









はじめて天山行ってきた

福岡じゃ観測史上最高気温を記録したとか…(19日木曜日)

なんでこんな日に…

とにかく朝早く下道で市内抜けて行ったけど、相変わらず車いねー!

まだまだ田舎だな福岡市。昼間は地獄だけど。

三瀬旧道は通行止めだった。

三瀬で休憩してたらビートが全開で旧道走ってた。どういうことなの。

日が昇って来て暑くなってきたので天山へ…

通行止めが1箇所、2箇所、3箇所…3箇所目はジムニーランクルなら通れそうだったけど。

めちゃくちゃ回り道して10km以上無駄に走った…

結局、トンネルと川があるでかいホテルん所から上って行ったとです。

家からだと時間帯によっては都市高使って野芥でおりて三瀬が安上がりかなー

佐賀大和まで行ってると2000円コース

下道だと55km 高速だと福岡~鳥栖~佐賀大和で94km…40kmも無駄…


天山貸切ヽ(´-`)ノ

10時で車の温度計29度
11時半頃で31度(路面めっちゃ暑かった…)若干の雲が出てたのは救い

とにかく外の便所が様式で綺麗だった。あと建物が新しいせいか、木の香りで便所臭さが少ない。

掃除の内容次第じゃあ、無臭になりそうな感じだった。

こういうロケーションのトイレって汚いイメージしかないから良かった。

まあスキー場のほうはもっと綺麗なんだろうけど。

恋の浦と同じような小屋があったが、中はサウナだった。洗車道具とか遊ぶ奴は中に置いた。

帰りにスズメバチが迷い込んでいてマジで焦った。閉じ込めてきてやったわ!!


走った感想

去年の事故以降か、動画だとパイロンだけだったけど、今はタイヤがメインで、

レイアウトも入り口と出口が変わったのかな?昔から行ってる人だとわかるんだろうけど。

とにかくメインストレートに追加されたコンクリと定番のブレイン缶が突っ込むと廃車レベルw

あそこで振り替えしとかやりたくねぇ…上手い人はやるんだろうけど。

1コーナーはやらなかった。度胸ないし。2速で結構速度乗せないとダメっぽい。

全部で5コーナー?かな。のうち、2 3 4コーナーで練習さしてもろた。

今回は1速で…18インチしか持ってきてなかったんで…16か17やったら2速でも行けるかいな?


最初に履いて行ったジークス914(215/40を8.5Jに)は5周くらいしかもたなくて、すぐ無くなってしまった…

ただ、剥がれ方がブロックごとっぽかったらしく、バタバタにならず済んだ。

にしても無くなるの早過ぎ…時間にして20分経ってない。空気圧は2.2。7部山~

まあ先日パンク修理したからどうかと思ったけど、修理箇所になんら問題なかった。


次にファイアストンのワイドオーバル(225/40を9Jに)見た目は昔のスポーツタイヤですわ

なんか某タイヤ屋さんで在庫してた中古タイヤ。高かったなー…1本7000円て…

こいつは結構良かった。ジークスの5倍は走れた。空気圧は2.3。7部山~

天下のぶりぢすとんはブロック飛びするんでちょっとイヤだったんだが、コイツは違う…

綺麗に最後まで無くなった(1箇所だけ飛んでた)

ジークスと比べてコントロールしやすかったけど、市場では高いんで、もう買わねーw

フロントのゼスティノは涼しい顔してたんで、もっとこじったり荷重かけてもよさそうだ。


恋の浦だとなんか駐車場気分が抜けなくて、踏み切れない自分がいたんだが、

天山はサーキット感覚があって、楽しい。ストレートが長いのからいいのかも。

長方形だからかな??グリップで走るには寂しいかもしれん。

あとは恋の浦よりは1時間あたりが安いのと、会員ならなくていいから更に割安。

自由にレイアウトしたいんなら恋の浦で自分でパイロンならべりゃいいけど、アレ結構めんどいのよ。

恋の浦なら1時間以内で行けるんすわ。天山はプラス1時間はみとかないとダメかな…

次も天山。でももっと涼しい日か、雨の日狙ってこよう…


帰りにスキー場の職員のグラサンおっちゃんと話してたら

「もう無くなった(タイヤ)とねー?今31度あるけん、暑くてすぐダメになるっちゃろー」と教えてくれた


とにかく暑かった…帰りに嘉瀬川ダムに寄った。何気にダム好きなんですわ。

めっちゃ新しいやんここ!!さっき調べてみたけど、24年式なんだ。6年くらいじゃこの綺麗さ!

いつも猪野ダム鳴淵ダム(公園とか川)しか行かないんで新鮮でした。

でも暑すぎてすぐ退散。普段エアコン使わないんだけど、この日は8割がたエアコン走行でした。

帰りも三瀬トンネル~野芥~呉服町~ゆめタウンで昼飯買って帰宅(笑

一人だと寂しいから誰か連れて、また行こう!
Posted at 2018/07/21 08:45:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年03月03日 イイね!

SPOON リジカラ

SPOON リジカラ













鳥栖にあるレンタルピットM.C.BASEに行ってきた。

とりあえず会員になりました。

家のタントの乗り心地に若干不満があって(たぶん15インチのせいだと思う)

DRSとかの補強パーツでも入れてみようか迷ってたところ、

ようつべでリジカラを発見。あ~最近車雑誌ぜんぜん読まないから疎くなった。

で、クラウンも入れたいけど高いし、タントの乗り心地改善したいんで、買った。



買ったはいいが、入れるのに2柱無いと絶対キツイって事で、ぐぐってみたら…

鳥栖にあるやんけ!実際この手の作業って工賃15000~コースだと思うけど、

時間やら移動やら燃料やら考えたら、預けたほうがいいんよね。

ただ、せっかくやし自分でやりたいし、子供の面倒みらんといかんし…

って事で行ってきました。作業は2時間を予定して、工具は自分で持っていった。

トルクレンチとミッションジャッキ(1h2000円!)だけ借りた。トルクレンチ欲しいな。

説明受けて作業開始。インパクト(確か1h300円)は借りないでやった。

フロントは全部で6本(ブラケット12mm2本とメンバー17mm4本)

メンバー下げるのってひさびさで怖いね~1cmくらいおろしたかな。

付属のグリス塗ってIN。位置出しが意外と難しかった。グリスではまらん。

フロントの4箇所に入れて作業終了まで1時間ちょいかかってしまった。



リアは2本だけなんだけど、ホーシングが穴位置から遠ざかるんで、紐とか

最悪タイラップとかで固定するのがいいかもしれん。じゃないとブレーキホースが…

固定できるもんが無くても、2人いたら楽勝だと思った。リアは30分くらいかな。



最後ミッションジャッキでタイヤ押し上げて締めてたんだが、どう考えても

ロアアーム左前は無理!超ショートの17のボックスかなんかもってこないと入らない!

左前だけ諦めました…スナップオンとかマックなら売ってるかな?

話ながらやってたのと、グリスを素手で塗ってしまったんで、2時間ギリギリで

写真撮りながら作業したかったけど無理だったわ…終わったあと駐車場でパシリ。

会員3000円 2柱が2hで1800円 ミッションジャッキが1h2000円なので、

頼むよりは勉強になったし、金も浮いた。子供はTVでDVD見てた。





帰る前に社長に許可とって写真をパチリ。タイヤチェンジャーバランサーはあはあ…(わ

感想だけど、一言で言うなら…タイヤの扁平上がった感じ…ってところかな。

まだ新車タイヤ(EP150)やし、そのうちレグノでも入れっかな~~?

高速のってないけど、遠出が楽しみですわ。


どうでもいいけどリジカラのステッカーかっこわるい…鶴のステッカーなら貼りたい…
Posted at 2018/03/04 00:15:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月11日 イイね!

ユーザー車検

ユーザー車検















今朝、車検行って来ました

玄関を10時に出て戻ってきたのが11時20分

流れ


ATMで金おろす

リアシートのヘッドレストを念の為に取りに帰る(チャイルドシート搭載の為)

香椎へ

税金の建物へ行って重量税と検査代の印紙買う
印紙と印紙がくっつくトラブルでお姉さんに剥がして貰う(笑

本館2番のおっちゃんに提出

3番マルチテスター前へ

ライト ウォッシャー ワイパー ホーン 型式打刻 発炎筒 内外装もろもろ

検査員「2年ぶりですか?誘導員つけますんでハザードつけててください」

マルチテスター入り口でハザード(ちょっと恥ずかしい

別の検査員来る「乗ったままでいいですよ」

スピードメーター○ サイスリ○ ロービーム×!?(汗

よく考えたら、H27年以前なんで、うちの車ロービーム関係無いわ

ブレーキ○ 駐車○ ハイビーム○ 下回り○ 排ガス○

ハイロー同時点灯なんで、検査員がロービームを隠してくれる(楽!

検査記録のガチャンは検査員が全部やってくれる(楽!

出口のおっちゃんに書類わたして判子もらう

本館4番のちゃんねーに提出

交付のちゃんねーに新しい車検証もらって終了

家路へ


書類関係 (重量税45600円検査代1800円書類代30円)47430円
自賠責 継続24ヶ月(25830円)
ガソリンスタンドでサイスリと光軸調整(3240円)

全部で合計76500円なり

次回も検査員つけてもらおうかな…(わ
Posted at 2018/01/11 12:01:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月08日 イイね!

セロー オイル交換

メモ用

1月5日33000km時交換
ヤマルーブ プレミアム1L
にりんかん
どっかのオイルフィルター

あわせて4500円
交換は自分で


あーなんか2ストの原チャリほしー
アプリオタイプ2が燃料タンクでかいし、エンジン速いからいいなあと思ってたり(笑
Posted at 2018/01/08 00:43:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年12月24日 イイね!

クスコ ロワアームバー Ver.Ⅱ取付

クスコ ロワアームバー Ver.Ⅱ取付







ちわっす
15クラウン時代からつけたいと思っていた品なんすわ
S13時代にナギサ・ガッチリやS15に純正でついてるFrフロアを左右つなぐアレ
とかの効果が絶大だったので、テッツァやツアラーには細いけど一応ついてるのに
なんもついてない17には効果は絶大のはず…けどトヨタ純正のは細いからどうせなら
そんな高くねーしクスコのほしいな~と思って2年間放置していた一品
車高調入れて、スポーツ走行の練習しだして、しばらくたったし気にはなってたんだが
堀重之著書の「走行性能の高いシャシーの開発」という本を読んで、はよつけるかって(笑

クラウンって基本的にかなりアンダーな設計のはずなんで、とりあえずフロント廻りから固めて
リアが出やすいマシンにしたいとです(タイヤでよくね?w

品物としてはJZX110マークⅡ用 アルテッツァ用 JZS17クラウンエステート用
なんでJZS17クラウンアスリート用として出てこない訳…?
クスコの袋にも書いてないし…メンバー側のボルトがついてないから?

まあそれはともかく…以前からの妄想としては
左右のロアアーム取付位置を締結するのが最も期待されるポイントであるが
メンバー中央との締結(14mm2本トヨタ純正)で、車両の前後方向の剛性確保
更にモノコックへの14mm2個締めも全て行われるので、結果的には
通常はモノコック~ロアアーム左右別 だったのが
取付後はモノコック~ロアアーム左右~メンバー中央と、3点支持になる(見りゃわかるがな
効果が期待できない訳が無い!!

まずメリット

走る
加速時のFrの接地感が減らなくなった
速度域によるが路面のうねり、凸凹のいなし方が良くなった

曲がる
まだスポーツ走行は試してない
ステアリング操舵力が体感で5%上がったんで、直進性が上がっているんかな

止まる
ブレーキペダルのフィーリングが硬くなって、同じ位置までの踏力が3%以上は上がった

乗り心地
ステアリング操舵力からして直進性が上がり
路面からの余計な入力が減った事による改善
近所の車体ミシ音ポイントを通っても音が8割改善
速度域によっては、入力音の角が丸くなった
(騒音計等でチャートを取れば確実に丸みが増えたと自負する)
近所のスーパーワンダリングポイント(大型トラックが多く走っている道路を斜めに横切る所)
では、説明が難しいが、取付前より車体前後の振られ方の同期度がかなり上がっている
バイパス継ぎ目のガタンポイント(下り側約10mm)は以前とそんなに変わっていないと思う

デメリット
重たい
下回りもぐって取り付けめんどくさい(準備から片付けまで2時間はかかった)
色がなんで青なんだろうか…黒とか銀がよかった(塗る気力は無いw)
低速域(主に15km以下かなー)では乗り心地悪くなってる感がある 主に振られる等
意外と中古が出回らない(イイ品だからか)

ちなみに取り付けは、ロアアーム止めてる17mmのボルトが120N前後で締まってるので
寝ながら作業する場合は、そこだけ気合が必要かな…慣れてる人は楽勝だろうけど
なんか適当に車の硬い所で体支えれば女子でもいけるはず(ムカつくやつぶん殴る勢いで)
バーの逃げあるんでアンダーカバーがそのままつきます

とまあ満足です

実はストラットタワーバーも一緒に買ったんだけど、一気につけたら訳わかんなくなりそーなんで
練習行ったりしてから、しばらくしてからつけようかなと

ただ、左右を繋ぐバーだけは取り付けず、ストラットの上部につける…ありゃ名前なんてんだ?
皿みたいなやつだけは先につけたんで、もうちょい乗り回して皿だけでの効果ないか期待!

あ、やっべ、スロットルコンバートキット、パーツレビュー入れてなかったわ(笑
Posted at 2017/12/24 01:58:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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2010年3月 JZS155クラウンセダン納車に伴いみんカラはじめました。 使用しているカメラOLYMPUS PEN E-P3
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カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2014/10/21 02:42:34

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