Ｐバルブキャンセル

リヤブレーキの効きを制限しているプロポーショニングバルブの作動をキャンセルしてブレーキバランスをリヤ寄りに変更します。

ブレーキの整備にミスは許されませんし、ブレーキでスピンし易くなるので初心者は安易にいじらない方が良いと思います。

リザーブタンクのオイルをスポイトで抜き取ります。
ブレーキフルードがこぼれると塗装を溶かすのでＰバルブの下にウエスを敷いておきました。

Ｐバルブを取り外します。
オイルラインを外すのに10ミリのフレアナットレンチを使用。
スパナでも行けそうですが、ナットは非常に柔らかくナメ易いので止めた方が賢明です。
ナットをナメたらブレーキラインごと交換となります。

Ｐバルブが外れたら分解します。
万力があれば分解し易いですが、モンキーでも何とかなりました。
分解すると中からバルブとスプリングが出て来ます。
これを撤去する事で作動をキャンセル出来ます。

中身を抜いたらバルブを組み立てます。
パッキンの当たり面が滲んだブレーキフルードによると思われる堆積物で激しく汚れています。
このまま組んだらオイルが漏れてくるかも知れません。
綺麗に洗浄して、ネジ山にはシールテープを巻いて組み付けました。

Ｐバルブを車両に取り付けます。
元通り組みましたが、オイルラインのジョイント部からオイル漏れが発生。

外してみるとオイルラインの先に接着剤のカスのようなモノが付着しています。
純正組み付け時に使われた漏れ止め剤でしょうか？

1000番のペーパーで除去。

念の為、漏れ対策としてＯリングをかます事にしました。

内径５mmの耐油Ｏリングを使用。

エア抜きを行います。
リヤ左右のキャリパーで実施。

エアが出きるまで結構時間がかかります。

ついでにフロントもエア抜きを実施。

ちなみにブレーキフルードは吸湿性が強く、湿気を吸うと性能が低下する為、湿度の低い日に作業した方が良いです。

最後に強くブレーキを踏んでブレーキオイルの漏れが無いかチェックして作業終了。