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土曜日が仕事だったので、今日が代休でした。家族につけず、普通に仕事に出る時間に出てバスケをし、その後はいつもお世話になっているショップでSCの整備をしていました♪天気も良く、絶好の整備日和でした^_^





今日はリア周りの異音を消すために、トランクを剥がし、サスを外し、芯をしっかり出して、グリスアップをして終了。見事に異音が消えました‼︎

その後、娘と息子の迎えに行って、ご飯を作り、お風呂に入れて今日も終了。

大満足の1日となりました。

なぜか車検の時にリバースミラーバルブがハロゲンバルブに変えられていたので、購入しました。

Sirius BOLDRAY バックランプLEDバルブ 6500K T20です。






バルブの上下に電極がついています。

交換しようと車の下に潜り込むと、息子が「やりたい！」と言うので、バルブを外す所までやりました。



息子が代わりに戻り、取り付け‼︎


整備デビューです！これで、また車バカに一歩近付きましたね＼(^ω^)／

点灯するか確認し、バルブを元に戻してできあがり！

点灯した様子は…
日中


夕方



　
夜




色味は綺麗ですが、光量はハロゲンのミラーバルブの方があったかな？後はBELLOFなんで長持ちすることを祈ります。

今回書く内容は、あくまでも素人の•そして発売から2年ほど経ったモデルでの感想になります。年次改良も進み、良くなっている部分もあると思います。その辺りを加味しながら読んでいただけると嬉しいです。

まずはスペックから


最高出力 299ps(220kW)／6600rpm
最大トルク 36.3kg・m(356N・m)／5100rpm
種類 V型6気筒DOHC+モーターm
これで2トンあるボディを引っ張ります。街中で乗るには十分なスペックです。3500回転辺りから力強さが増し、サウンドジェネレーターの効果も相まってヤル気にさせてくれます。ハイブリッドモーターもついているので、もっと低回転からトルクがあってもいいかなと個人的には思っています。

車内に乗り込み、スターのボタンを押すと…






なんとも素晴らしいスタートアップ画面！

走り出します。
小さな段差を乗り越えた時、コツンと小さな入力が入ってきます。ん⁉︎前回乗った時は、ムニュっとしたんだけどな。。。なんだか違和感がありました。その違和感は続きました。大きな段差を乗り越えた時の衝撃吸収は見事でしたが、小さな段差などの衝撃は大きくはないものの、コツコツとお尻を通して感じました。ラグジュアリークーペなので、もっと衝撃吸収力を高め、振動などは入ってこないようにした方がいいと思います。サスとブッシュの強さを変更してほしいと感じました。
モード切り替えによる差もあまりない印象を受けました。

街中を走っていると、LCはロングノーズなのにフロントの感覚が掴みやすいです。SCはフロントから車庫入れや駐車をすると、必ず曲がります。LCはまっすぐビッタリ止められます。素晴らしく車両感覚の掴みやすい車ですね。

ハンドルは電動パワステなので、極低速域で機械に操られているように感じ、少し違和感がありました。ハンドルの重さは現代の車にしては重いですが、私のSCも重いので運転しやすかったです。

この車の実力を試そうと、ワインディングに出かけました。
まずは変速スピードが物凄く速いです！またブレーキも2トンを超える車をしっかり止めてくれる制動力がありました。国産車のブレーキは奥で効くものが多いため、グッと踏み込まなくてはならず、前のめりになってしまうことがありますが、LCは効き始めの制動力が素晴らしく外車のようなフィーリングでした。

車の性能を試すのにいいコーナーがあるので加速して、減速し、コーナーではパーシャルでレブリミットに当たる手前でスピードをコントロールしていると、コーナリングの途中で勝手にシフトアップ‼︎反対車線に飛び出すところでした。レブリミットに当ててしまったのかと思い、次のコーナーでも同じ事をすると、またシフトアップ…
その先に逆バンクのコーナーがありますが、いつシフトアップするか分からず怖くて踏めませんでした。スポーツモードにして走る時は、自動でシフトアップするのはやめてもらいたいですね。


1日半乗ってみて、この車はスポーツな走りをするのではなく、高速をゆったり流すのに最適な車だと思いました。あくまでもラグジュアリークーペだなと再認識しました。
スポーツ走行をするのであれば、絶対にNAモデルをオススメします。もし私が購入するなら、version SのNAモデルを買い、ブレースを装着して、ボディ剛性をさらに強化し、サスをTOM'Sに変えて、振動を極力伝わってこないようにして乗りたいですね。

今回の車両はオーカーになります。

写真でも豪華な感じが伝わってきます。


運転席周り


足下


後部座席はこんな感じです。子どもが座れるくらいで、大人は無理です。



個人的に大好きな形！のドアノブです。



ドアロックのなのかな？セキュリティランプなのかな？夜走っているとガラスにキレイに映り込みます。

日中は良い物感が伝わってきますが、暗くなってくると…

夕方




夜






なんだかエロい‼︎デートには最適な感じになってきますね。


ミラーを通してリアフェンダーが見えます。キレイなラインなので毎回見れるのが嬉しいですね。

ただ、残念な点も…

ヘッドアップディスプレイがスピードメーター表示のみ。うちのRXだってナビの方向指示器うつしてくれるのに…
写真はありませんが、1番残念だったのはレバー関係です！どこのスイッチも押すのも、その跳ね返しもスゴク柔らかで良い印象なのに、なぜかワイパーとウィンカーのレバーの押した感じが安っぽすぎ！

この車両はLCが発売になって、すぐにディーラーが購入した最初期型なので、今のものが改善されていることを願います。

先日1日半借りて乗ったLCの詳細をお伝えしようと思います。



フロント


サイド

コークボトルデザインが最高ですね。フロントよりリアの方がトレッドが広いので、リアの張り出しがスゴく強調されるデザインです。
この車はversion Lなのでカーボンルーフではないですし、リアスポもありません。その2つが付いているのはversion Sです。そっちの方が好みかな？でもそうすると内装でブリジーブルーが選べないんだよな…

リア


実に伸びやかなデザインですよね。

僕が好きなのはドアノブです。アンロックをするとドアノブが出てきます。


スゴいのはテールランプですね！






奥行きがあるようなデザインで、とても好きなポイントです。

ヘッドライトです。
ポジションON




Loビーム




Hiビーム






トランク


めっちゃ浅いです。床下の収納もあると思ったら…

全然ない…

グリルもスゴい！




上から見ると、かなり立体的です。

この車はデザインももちろんですが、スタイルが、ものすごくいいですね。リアのフェンダーの膨らみが素晴らしいです。色々なところに拘りが見えます。
あと個人的に好きなのは…

この黒い部分が強化プラスチックで柄が入っているのがカッコいいです！

眠くなったので内装については明日書きます。