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Lorryの"山賊改" [スズキ ソリオ]

整備手帳

作業日:2014年11月30日

エンジンスターター ユピテル VE-E790R 取付 その1

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
当初、スティングレーに装着していた、同じユピテルのVE-E36を取り付けるつもりで、車種別専用ハーネスS-118と、イモビ対応アダプターJ-197を購入していましたが、もっと電波飛びの良い機種が欲しくなり、型落ちで安売りされていたVE-E790をゲット。コレを取り付けることに。

なお、ユピテルは、エンジンスターターの一般ユーザーによる取付は保証対象外としています。ご自身での取付は自己責任でお願いします。

車両装着前に配線を仮組みします。

S-118の一番大きなカプラを、本体の「コネクター1」に接続します。

S-118とJ-197の、同じ色の端子を接続します。

青線、赤線、黄緑線(それぞれにギボシ端子が装着済)
黄/黒線(2Pコネクタ)
2
J-197から出ている3本の端子付き線を、エンジンスターター本体に付属するセンサーハーネス(本体のコネクター2に接続、10Pコネクタ)を画像の向きから見て、右下が1番、左に向かって左下が5番、右上が6番、左に向かって10番として、

イモビA(灰/黒)→2番
イモビB(白/黒)→7番
エンジンスターター接続線(紫)→8番

以上の通りに、画像の側から挿入します。

※センサーハーネスから出ているオルタネータ線(白線)、ブレーキ検出線(茶線)、キーレスエントリー接続コネクター(2Pカプラ)は使用しません。
3
運転席側インパネロワカバーを外します。

車両側との結線は、運転席足元右側にあるヒューズボックス部の3ヶ所(赤丸)に行います。

画像左側がエンジンルーム側です。左から1Pコネクタ、レバー付コネクタ、4Pコネクタ。
4
レバー付コネクタのレバーを開きます。

レバー下部のロックを押し上げながら、画像の位置までレバーを起こし(約45度)、コネクタを引き抜きます。
5
レバー付コネクタが無事抜けました。

赤丸部分のコネクタ側(両面)にツメがあるので、レバーを押し広げ、更にレバーを起こします。
6
レバーを約90度まで起こすと、回転部分(赤丸)のコネクタとレバーのツメ位置が合い、レバーを外すことができます。
7
レバーを外したコネクタの、リテーナーを浮かせます。

上の画像の赤丸部分にマイナス精密ドライバーなどを差し込み、リテーナーを少しだけ浮かせます。こじり過ぎてリテーナーを外さないように!

下の画像の赤丸のようにリテーナーを浮かせたら、コネクタの青丸の位置に、S-118から出ている端子付き線(ピンク)を差し込みます。
8
コネクタを反対側から見て、赤丸の位置にピンク線を差し込みます。

その2(関連情報URL)に続く

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この記事へのコメント

2014年12月16日 23:33
はじめまして、とても詳しく書かれている整備手帳だったので参考になります。
車種は違いますが、私も同じようにイモビ付きの車両にエンスタを取り付けようとユピテルの部品だけを揃えました。
ですがこのレバー付きコネクタに接続するピンク色の線に関しては説明がありませんでした。ここに配線するのはどの様にお調べになりましたか?説明書には書かれていなかったので気になりました。
コメントへの返答
2014年12月19日 18:34
コメントありがとうございます。

実は私も、前車(MH23SワゴンRスティングレー)にエンスタを取り付けるため、大した予備知識もなく、通販でユピテルのエンスタ本体と、必要なオプションを揃えたものの、取説に具体的な取付手順が書かれておらず、慌ててみんカラで調べました。

そこで、MH23SワゴンRにユピテルのエンスタを取り付けた方の整備手帳を発見、参考にして無事取付ができました。

そして、MA15SソリオとMH23SワゴンRのヒューズボックス部は同形状なので、前回と同じ場所にピンク線を接続したら、無事動作しました。

基本的に、ユピテルはエンスタ取付情報を一般ユーザーに公開していないので、みんカラ等で丹念に探すか、店頭購入なら買ったお店で教えてもらえるかもしれませんね。

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