フロントウインカー　LED化

★動画の内容は以下の通りです。
0'00"～　ステルスバルブ(右のみ)
0'10"～　LEDバルブ(右のみ)
0'20"～　LEDバルブ(左右両方)


ステルスバルブに不満があったわけではないのですが、LEDならではのキレの良い点滅に憧れて、交換してみました。

使用するバルブは、明るいと評判のフィリップス「X-treme Ultinon LED Amber」です。WY21(T20)が適合します。

LEDウインカー球といえば、お約束のハイフラ防止抵抗。今回は、カプラーオンで、フロント左右に1個ずつ装着すればリヤには装着不要となる、siecle S808HC-01(関連情報URLを参照願います)を使ってみます。

抵抗は、エンジンルーム内の画像の位置に、エーモンのステー(S612)を使って固定します。

右：ウインカー球斜め後方あたりの穴(赤丸)
左：ラジエーターステー固定ボルト(黄丸)

★画像はすべて右です。

1　ウインカー球ソケットを左に回し、外します。

2　バルブを引き抜きます。

3　車両ハーネスからソケットを外します。

4　無事外れました。

抵抗をステーに固定します。

抵抗に付属の耐熱両面テープと、耐熱耐候タイラップ(ELPA KBZ-100100C)で、ガッチリ固定。

クリアランスの関係上、左右でステーの表裏が違います。

抵抗を装着したステーを、車両に固定します。

★画像は右です。

抵抗から出ているカプラを、画像の通りに結線します。

白カプラ→ソケット
灰カプラ→車両ハーネス

点灯テスト。点かない場合、ほとんどが極性間違いなので、逆向きに装着すれば点灯します。

余ったハーネス類を、抵抗本体(爆熱です！)に触れないようにまとめて、耐熱耐候タイラップで固定(画像左、右上)。

LED球のステルス性もバッチリです(画像右下)。

リフレクターを上手く活用できるLEDバルブ、ということで、画像上はLED、画像下は、運転席側(画像では向かって左側)のみLED化した状態で撮影しています。ステルスバルブよりも明るいですね。

両側LED化後の様子は、動画をごらんください。とてもキレ良く点滅しています。

作業時走行距離　13,866km