スズキ愛車無料点検、エンジンオイル＆フィルター交換　24回目

毎年恒例行事なのですが、例年、法定1年点検とほぼ同時期になるため、1年点検と同時作業で単独で受けることはありませんでした(内容も1年点検に含まれるものです)。

今回は、直近(昨年)の1年点検を、この無料点検が始まる前に受けたので、時期をずらして単独で受けることにしました。

ちょうどエンジンオイル交換もしたかったし。別のDMで、この点検と同時交換すると20％OFFというのも来てましたから。

点検の結果は異常なし。

エアフィルターは社外(RRP)ですが、お願いしてエアブローしてもらいました。
作業手順としては純正フィルターの場合と同じですからね。

エンジンオイルは、ディーラー交換では「いつもの」スズキエクスターSN/GF-5 0W-20、
フィルターはもちろん純正です。オイル量は伝票によると3.1Lでした。

点検時走行距離　74,794km
前回エンジンオイル交換より3,207km走行
前回エアフィルター清掃より2,988km走行
現フィルター装着より14,217km走行

せっかくディーラーに足を運んだので、以前からの疑問点を質問してみました。

アイドリングストップは常に不使用(キャンセラー装着済み)だが、
鉛バッテリーはアイスト車用が必要か？

↓↓↓

アイスト車用を使わないと、リチウムイオンバッテリーの動作に支障が出るかも。
アイスト警告灯が点灯(アイストOFFランプ点滅)する可能性有。

※現在の鉛バッテリーは新車装着品なので、もちろんアイスト車用です。
　アイドリングストップさせていないためか、納車から4年3ヶ月経った今も至って元気です。
　今回もバッテリーチェックしてもらいまいしたが、問題ありませんでした。

エンジンオイル粘度0W-20指定車両で、走行距離が多い場合、粘度を上げた方が良いか？

↓↓↓

エンジンに極端に負荷をかけない限り、0W-20で大丈夫。
お客様から特別な要望がない限り、0W-20で作業している。

※まあ、サーキット走行するようなクルマじゃないし、
　普段はスポーツ走行にも対応するオイル、SPEED MASTER CODE901 0W-20を入れているので、
　特に問題はないのかな、と思いました。引き続き0W-20にします。

たまにはディーラーでの情報収集も大切かな、と。