ブレーキペダルカバー取り外し

アクセル、ブレーキともにLONZAペダルカバー(LZ-310)を装着して、多少なりともアクセルペダルとブレーキペダルの段差解消に役立てたつもりでしたが、それでも気になるので、ブレーキペダルだけカバーを外してみることにします。

最近のクルマは昔のと比べて段差が大きい(ブレーキペダルが高い)なんて話も聞きますが、私はペダル踏み替え時に踵を付けたまま足首を振る派なので、なるべく段差は無い方がいいのです。

それではいってみましょう。

LZ-310はステーを折り曲げて固定するカバーなので、マイナスドライバーでステーをこじれば簡単に外れます。

外す際、カバー裏面に貼っていたアルミメッシュシートがボロボロに…経年劣化なんでしょうかね。前々車MH23SワゴンRから約12年間のおつとめご苦労様でした。

試しに、カバーが無い状態で右足を当ててみると、気持ち段差が解消していますが、さすがに溝も切ってない鉄板むき出しは危ないので、とりあえず純正のゴムカバーを装着しておきます。

指で裏面の周囲を押し広げてハメ込むだけです。

それにしてもブレーキペダルだけ不格好だな…(汗)

ビフォーアフター。全く同じアングルで撮影するのは難しいのですが、ほんの気持ち段差が減ったように見えるのは私だけでしょうか？(笑)

ペダル位置調整に関しては、調べてみると、結構皆さん苦労しているようですね。

カバー装着による調整はもちろんのこと、ブレーキペダルの根元のロッド調整や、
アクセルペダルのブラケットを社外品に交換したりなど、いろいろ方法があるようです。

かく言う私も、かつてプジョー106でクラッチペダルがどうしても遠く(フランス人は手足が長い！)、
ペダルカバー取付時に、ペダルとカバーの間にゴム板を挟んで嵩増ししたことがありました。

プロトのHA36Sアルトワークス用ペダルカバーやアクセルペダルブラケットが
何となく使えそうな気がするんですよね…特にペダルカバーは高価ですが気になります。

逆にアクセルペダルを高くするという方法も考えられますが、
現状でもカバーの分だけ高くなっていて、これ以上高くしたくないんですよね。
むしろ、アクセル単体で考えたら、もっと奥でもいい位。高過ぎると疲れるので。

まあ、いろいろ試してみたいと思っています。