フロントワイパーゴム交換　撥水ゴム取付

撥水ウィンドウコーティングを施工したので、フロントワイパーゴムを撥水タイプに交換します。

まずはワイパーをメンテナンスモードにします。イグニッションOFFでワイパーレバーを2秒以上「MIST」でキープすると、画像のようにワイパーが上がりきったところで停止します。

ガラス傷付き防止のため、下にタオルをあてがいます。

ワイパーアーム先端の黒四角(画像赤丸)を押しながら、ブレードを上方に引き抜きます。

無事、ブレードとアームが分離されました。

画像は運転席側ですが、助手席側も同様に作業します。

ブレード両端にエンドキャップがついていますが、先端側のキャップを外します。

ゴム側からブレードを見て、爪をマイナスドライバー等でこじりながら、キャップを押し込む感じで回すと外れます。

この爪は何度も脱着することを想定していないのでしょうか？割れやすいので要注意です。

キャップが外れたら、ゴムを引き抜きます。

運転席側はBoschのフリーカット撥水ゴム(800mm)を使用します(理由は次工程の説明にて)。

純正の長さ(600mm)に合わせてBoschゴムをカットします。

助手席側はディーラーオプションの撥水ワイパーラバー(以下「DOPゴム」)の残骸(？)を使用します。

というのも、当初DOPゴムを使用するつもりでフロント2本分を購入しましたが、運転席側が固くてなかなかゴムが入らず、無理やり引っ張ったら先端がちぎれてしまった…というわけで(汗)

助手席側純正ゴムの長さに合わせて、アタマとオシリをカットします。オシリを残さない理由は後述。

BoschゴムもDOPゴムも、純正ゴムにある切り欠きが無いので、純正同様の切り欠きを作ります。この切り欠きにエンドキャップが引っ掛かるようになっています。

ゴムをブレードに装着すれば見えなくなる場所なので、多少雑でも大丈夫(笑)

実は、純正ゴムとDOPゴムはゴムの末端処理とエンドキャップの形状が違います。

DOPゴムを購入すると、専用のエンドキャップが付属してきます。

このため、DOPゴムの残骸はオシリもカットして使用します。

切り欠き加工をした撥水ゴムをブレードに通します。

画像はゴム断面ですが、矢印の溝にブレードの金属板を通していきます。

通し終わったらエンドキャップを装着。ちょっと嵌りづらいのですが、確実に装着しましょう。走行中に外れたら危険！

撥水ゴムを挿入したブレードを車両に装着します。アーム側の溝に合わせてはめ込むだけです。

イグニッションONでワイパースイッチを一度下に倒せば通常の位置に戻り、メンテナンスモード終了です。

実はここに至るまで、さまざまな苦難がありまして…

DOPゴムを引きちぎってしまったのもあったのですが、密林のセールでついBoschの汎用ブレードを購入してしまいまして…長さはぴったりなんですけどね。

これを装着しようとしたら、アタッチメントの爪がアーム側のウォッシャーノズルに干渉して、入りませんでした。

実は純正ブレードもアタッチメント部分が外れるので、そこだけ流用しようと思いましたが、残念ながら微妙にサイズが合わず。

※作業時間はコレで悩んだ時間も含んでいます(笑)

汎用ブレードは返品します。Boschを装着するなら、FLシビック用の2本セット(品番：A860S)があるので、最初からそちらにすればよかった…

次回からは無理せず、無難にBELLOFの撥水ブレードにしますかね…

交換時走行距離　4,234km