クラッチスイッチ　調整

私の個体では、クラッチペダルの踏力の微妙な差によってエンジンがかかったりかからなかったりする、RIGIDのクラッチストッパー。強く蹴るように奥まで踏み込めばかかるのですが、毎回そうするのも面倒なので、ストッパーの表面を削ろうと考えていました。

それとは別に、クラッチスイッチの調整で解決している方もいらっしゃるようで…先人たちのお知恵を拝借して、私もスイッチを調整してみました。

画像はクラッチペダル根元付近を見上げている状態です。めっちゃイナバウアーしてます(笑)

画像黄枠の黒い箱型のパーツがクラッチスイッチ。先端にセンサーがあり、クラッチペダルを奥まで踏み込むと緑丸の黄色いパーツがセンサーに当たり、エンジン始動OK状態になる…というしくみのようです。

そこで、画像赤丸のナットを17mmのスパナで緩め、クラッチスイッチを少し時計回りに回して(私は45度位回したかな？)ナットを締め直します。そうするとセンサーが黄色いパーツに近付き、クラッチペダルを完全に踏み切らなくても触れて始動OK状態になる、というものです。

調整後、エンジンをかけてみましたが、RIGIDストッパー装着状態で、クラッチストッパーに当たる寸前くらいでエンジンがかかるようになりました。

あまり近付け過ぎてセンサーが常時触れてしまうと車両がエラーを吐くらしいので(これを回避するためにスイッチ付きのクラッチスタートキャンセラーというものが存在します)、調整はほどほどが肝心なようです。

なにしろ手が入りにくい場所でして、スパナは入るもののナットを緩めるのに一苦労、ようやく緩んでスイッチを右に捻りますが、その捻った状態で再びナットを締めるのも一苦労、体勢はキツいし、なかなか大変な作業でした。

それでも、クラッチストッパーを削らないで済んだことが私的にはうれしいかな。削ってもかまわないという人は削って調整する方がずっと簡単です！