シフトノブ交換　純正 → RAZO RA25

FL1RS純正シフトノブは握り心地やシフトフィールなど、とてもよく考えられているように思いますが、もう少しだけショートストロークになれば…と思って、背の低いノブに交換してみます。

用意したのはカーメイト RAZO RA25。パッケージ画像の通り340gと重めの球形(40φ)ノブです。ちなみに純正は約285g(実測)。

まずは事前の机上作業から。

RA25には3種類のインナーとビス1本が付属してきます。

インナーは8mm、10mm、12mmと揃っていますが、ホンダのMT車では10mmを使用します。

ノブ下側の穴に10mmのインナーを入れ、一番奥で付属のビスを使って留めます。

机上作業はここまで。

いきなりシフトブーツカラーが外れていますが、ブーツカラー上部のリング部分を下に押さえつけるような感じで左右に何度か回すと外れます。

私の個体は比較的外れやすいのでしょうか？初めて外した時から特に難しいことはなかったんですよね。全く外れない人もいるようなので、個体差大き過ぎ？

シフトノブ下にあるロックナット(画像で見えているナット)を、シフトノブを握った状態で14mmのスパナを使って少し右に回すと、シフトノブが左に回るようになり、純正ノブを外すことができます。

RA25のAmazon販売ページ(関連情報URL参照)を見ると、FL5への取付例で「ロックナットがある場合は外す」と書いてありますが、このナットが無いとシフトブーツが遊んでしまうので、ナットは残したまま作業を進めます。

ロックナットを目一杯締めた(右に回した)状態で、新しいノブをシフトレバーに締め込んでいきます。文字の向きに注意しながら、いっぱいまで締めます。

ロックナットを少し左に回して、ノブを完全に固定します。

ブーツ上部を持ち上げてシフトブーツカラーをロック、作業完了。

ノブ頭が低いので、若干ショートストローク化できているような気がします。

RA25にはシフトパターンステッカーが付属していますが、どこに貼りましょうかね…FL1(FL4も？)RSのセンターコンソール表面ってちょっとザラザラした仕上げなんですよね。ちゃんと貼れるのかな？

別にシフトパターンプレートを買った方がいいのかな…