スパークプラグ　点検

マフラー交換後、7番のプラグが若干焼け気味だったので、8番を装着してみましたが、2ヶ月ほど使用したので、外して具合を見てみることにしました。

と言っても、エアクリーナーボックスが邪魔して、プラグの脱着は結構手間なのですが(汗)

外したプラグを見ると、若干カーボンの付着が多いような気もしますが、くすぶっている感じはなく、まあOKかな？と思われます。

アングルを変えて。

うーん、正直なところ、7番のままでも大丈夫だったかな…と思ったり。7番は純正と同じ番手なので、NGK、デンソーともにイリジウムプラグの設定があり、比較的リーズナブルな価格で入手可能ですが、8番となると、HKSの高価なプラグしか選べないので…

実は未だ収まらないノッキング問題、プラグが7番でも8番でも症状が変わらないのです。1番上げてノッキング解消、といきたかったのですが。

これについては、プラグの番手ではなく(HKSは9番の設定もありますが)、センサー類やインジェクターなどの異常が疑われるので、今月末に予定している車検時にチェックしてもらうつもりです。

末永くエンジンを壊さないためには、やはり8番の方が良いのでしょうか…ノッキングチェックの結果を待って決めようかと思います。


点検時走行距離　80,195km
交換より4,442km走行