ＯＲＩＧＩＮのブログ一覧

実家で乗らなくなり出戻りしてきた３号機、本日１日車検が完了しました。

朝ディーラーに預けて、夕方引き取り完了。





代車はフリード AIR EXでした。
1.5L直4ガソリン車ですが、車重が1,480kgもあるフリードには少々役不足な感じで、ACCを使用している場合でも加速時に駆動系が唸っていました。
ホンダの直4 VTECなのにゴロゴロとこもったような音で、先日代車で乗っていたシエンタの直３エンジンの方が軽快で静かだと思ったくらいです。

また、全車速対応ACCとレーンキープアシスト（LKA）については、ACCは良く出来ているのですが、LKAの方はハンドルが左右に細かく修正が入りまくる感じで、トヨタ・スバル・スズキより大分制御が劣る感じでした。
正直、なんであんなに小刻みに動くのか理解できません。

以前、フリードのハイブリッドを試乗したときには気にならなかったので、エンジン車の方だけの問題なのかもしれません。

燃費もガソリン車の方はエアコン使用で11km／L程度（一般道70km走行）だったので、やはり車重に対してパワー（低中速トルク）が足りていないのだと思います。

先日、プロ中のプロとか自称している店にやられたコレ。
（SUPER GT、SUPER FORMULAといったトップカテゴリーレースで、タイヤ交換作業を請け負っているプロ中のプロだそうです。（笑））

このまま年を越すのは精神衛生上よろしくないので（笑）、別の店でタイヤを組み直してもらいました。



Before


After




Before


After



Before


After



Before


After


これで安心して年を越せます。（笑）



ちなみに、２店舗ほど組み直しの相談をしましたが、どちらの店も現物を見て異口同音に呆れていました。

先日、出先で突然死した（？）オルタネーター。

たまたま近くにあったディーラーに駆け込んで、そのまま入院となりましたが・・・・本日退院しました。


写真は、お亡くなりになったオルタネーター。（ＲＡＰリビルド品）
３年ほど前、６１万ｋｍの時に交換したものです。
１４万ｋｍしか（？）持ちませんでした。（笑）


交換後は、当たり前ですが、いたって快調です。（笑）

3S-GEが帰ってきました。








外見は・・・・あまり綺麗にはなっていませんね。（笑）
現在、ディーラーにて補機類の取付が進行中です。








そして、返還されてきたオリジナルのピストン、７４万ｋｍものです。（笑）
クリーニングもしていないのに、どれも綺麗でした・・・
写真は一番汚れが酷かった（？）ピストンですが、それでもこの程度です。




ＯＨ業者がエンジン内部が非常に綺麗だったと言っていたそうですが、あながち嘘でもなかったようです。（笑）

・・・・はい、１１／１２に戻ってくる予定だったエンジンが、まだ戻ってきません。


・・・・まあ、想定の範囲内です。（笑）




ついでに、ディーラーからも連絡がありません。
ひょっとしたら、連絡がないだけで、ＯＨ業者からディーラーへは戻ってきているのかもしれませんが・・・・。


なので（？）、進められるところから作業は進めています・・・・たぶん。（笑）
以前ねじ切ってしまったシフトブーツリテーナーを止めるネジ穴を修正。
１本だけのはずが、今回の作業で他もねじ切ってしまったそうです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/705285/car/601036/4686053/note.aspx


マニュアルトランスミッションの清掃と部品交換。
山ｐ－さん推奨のパーツ交換です。
33018-53010　ベアリング リテーナ FR(MTM) 5,216円 (税込)
31236-14010　レリーズフォークサポート 　702円 (税込)

清掃した割には・・・なんかアレですね。（笑）





ショールームでコーヒーを頂きました。
ライズが展示してありましたね。



展示といえば、これもありました。
ＧＲコペン。


試乗車の列に並んでいましたが、まだナンバーが来ていないそうで、試乗は出来ませんでした。