MT-07にパワーコマンダーVを取り付ける

抜けないアクラボビッチのバッフルは一旦横に置き、パワコマを入れて燃調を自分でセッティング出来るようにしたいと思います。

まずは前後のシート、左右のカウル、タンクカバーを外してからタンクも外します。

タンク下のワンタッチコネクターがやたら硬くて苦労しましたが、マイナスドライバーで爪を押しながら抜いたら何とか抜けました…

パワコマ本体はタンデムシート下に置き、バッテリーのマイナス端子にアースを落とします。

左右のインジェクターのカプラーを外してパワコマのカプラーを挟みます。

ヤフオクで怪しげなオーストラリア人から買ったらGoogle翻訳みたいな日本語の説明書も付いていましたが、英語版の方が画像付きでわかりやすいです(笑)

配線にオレンジがある方を左のシリンダー、黄色がある方を右のシリンダーに繋ぎます。

次はTPSとかいうもののカプラー（TPSって何ですか？）に割り込ませます。フレームが邪魔で少し苦労しましたが無事に繋げました。

インジェクションコイルの画像を取り忘れましたが、ここは右側から手が入るので楽な部類でした。グリーン配線がある方が左側。ブルー配線が右側です。

画像は次のクランクポジションセンサーのコネクターです。ここが一番厄介で、左側のウィンカーリレーの奥あたりにあるのですが、メスカプラーがステイに付いてて外れないので、ここだけは素手で何とか引き抜きました。

ここだけで15分くらい格闘した気がします…

右側のカバーを外してO2センサーのカプラーにO2オプティマイザーなるもののカプラーを割り込ませます。

O2オプティマイザーはパワコマ本体とは別の小さな箱型のもので、シート下に隠しますが、多分O2キャンセラーみたいなものかと。

これでパワコマが使えるようになりました。事前にPCと繋いでファームウェアのアップデートをした上で、ダイノジェット社のサイトから落とした純正マフラー＋エアクリシュノーケルカットのマップを入れてあります。

私のMT-07は過去にECU書き換えで燃調も純正マフラー最適化マップを入れているので、ここにアクラ用マップをぶち込むと濃すぎる部分が出てきそうなので、純正用マップをベースにセッティングを出していくつもりです。

さて、困っていることがあります。せっかくタンクを外したので、二次エア供給ホースを塞ぎたかったのですが、それがどこにも見つかりません…

これが二次エア供給ホースだろうと目星を付けていたのはキャニスターに繋がるホースで違いました。

エアクリから供給されるハズなのに、エアクリにはブローバイホースとドレンホースしか付いてません…

ググってもMT-09の情報しか出てこないのですが、MT-07の２次エアはどこから供給されているのでしょう？

御存知の方がいらしたら迷える子羊に愛のコメントを…m(__)m