フロントタイヤ交換②

タイヤの下側を引っ掛ける時は、デイトナのクランク型のタイヤレバーが便利です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00WG4HAX8/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_ZKDA18SS08W0YMC5WYY9

半周くらいグルッと回すと後は手でハズれます。レバーだけでリムをガリガリ傷付けていたのがバカバカしくなるくらい簡単です。何故もっと早く買わなかったのか…

新しい中古タイヤ（正しい表現ですw）にもビートクリームを塗りたくり、下側は手でハメます。
この下側が手だけでハマるかどうかが私の中でのツーリングタイヤとハイグリップタイヤの分かれ目ですね。
S21は手だけじゃハマりません。
ロッコル２はよく温めてから運が良いとハマります。
スパコル、レーステック、R10/11は常温でとヌルッとハマります。

ハメる時は時計回りに回しますが、ビートがめくれてしまうのでビートキーパーで一ヶ所押さえておくと楽に出来ます。
それでもハズすより付ける時の方が少しだけ苦労しますね。チェンジャー部が持ち上がってタイヤの上を滑ってしまうことがあるからです。そういう時はタイヤの反対側を持ち上げたり、チェンジャー部を上から押さえたりしながらやると２～３回の試行でニュルっと入ります。よし、勝った！（何に？）

ビート上げは「車内で電動ポンプで」がオススメです。コンプレッサーがある方はもちろんそちらの方が早いですが、車内電動ポンプだと大して音が漏れず御近所迷惑を気にせずビート上げ出来ます。

今回はレーステックK2の中古タイヤです。速い人達は大体「レーステックの方が減ってからもフィーリングが落ちにくい」と言っていますが、下手な私のイメージでは、レーステックの方がちゃんと荷重を掛けないとダメなのでスパコルの方が初心者への間口が広い気がしますね…
ともあれこれで交換出来ました♪