OH済のリアサスと交換

リアサスがヘタってきていたのでOH時期でしたが、何しろ通勤車両で毎日乗るのでリアサスを外してOHに出すことが出来ません。ちょうどヤフオクで中古のリアサスを安く入手出来たので、そちらを先にOHに出しました。OH済のリアサスが届いたので重い腰を上げて交換を始めます。
交換方法をネットで調べると、２人でやれとか上から吊るか専用のスタンド使えとか要求が高いですが、ボッチ整備の僕みたいな人のことを少しは考えてほしいですね…(ToT)
とりあえず前後をメンテナンススタンドで持ち上げます。

アンダーカウルとサイレンサーの中間パイプから後ろを外します。純正マフラーから社外に替えてから半年も経っていなかったせいか、固着もなくサクッと外れました。

先にリンクやらサス本体やらのナットを外しておきます。最初は手でやろうとしたら硬くて姿勢もつらかったので、２人目がいないボッチは電動インパクトでカカッと外しましたw

予定では左右のステップにウマをかけ、リアスタンドを下ろしてからフロアジャッキで前を持ち上げる作戦でしたが、ウマを一番高くしてもステップに届きません…
まあ、左右への転倒防止の意味合いでとりあえずここにウマを置いたまま別の方法を考えます。

とりあえずリアスタンドを降ろし、パンダジャッキで木材を挟んでリアタイヤ間と踏ん張らせてスイングアームを下げてボルトから荷重が抜けるポイントを探ります。

案外あっさりポイントが見つかってボルトがポポポーンと抜けました。リンクも外してしまい、最後に下からサスを手で支えながら上のボルトを抜いてリアサスを下から抜きます。
車種や年式によっては上から抜ける物もあるようですが、5PWのR1は真下から抜くしかないのでマフラーは外さないとダメですね〜

左がOH済、右が今回外した5万キロ使用したものです。今まではバイクを買ったら結局はオーリンズのサスを入れていましたが、このR1の純正サスはなかなか優秀で社外サスの必要性を感じません。
OH時にショップに頼んでモノタロウで購入したらスラストワッシャーとスラストベアリングをバネ上部に入れてもらってあります。フロントフォークスプリング用が商品化されていることがありますが、バネが捻れずに
伸縮出来るのではないかと思い実験です。体感できるかわかりませんが、
サイズの合うスラストベアリングとワッシャーをモノタロウで探せば全部で1000円くらいなので効果が無くても痛くありませんw

逆の手順で組み込んで終了です。試乗しましたが、今までのサスも抜け切っていたわけでもなく、プリロードも減衰調整もまだ合わせていないのでよくわかりません.
ともあれ信頼できるショップでOHしたので数万キロは無交換でイケるでしょう♪
今回の教訓は、先にナットを緩めておけば、フロントスタンドとパンダジャッキでリアサスは交換できる、です。