YZF-R1(2003)プラグ交換②

カバーを外したらようやくイグニッションコイルが見えました♪

左右どちらから１番２番と呼ぶのか知りませんが、右から３つ目までは大した苦労もなく交換できました。
通勤メインなので少しカブり気味ですかね？

交換したのはモノタロウで見つけた得体の知れないイリジウムプラグです。
価格は驚きの１本440円w

ホントに大丈夫なのか？

問題は一番左側の私が勝手に４番と呼んだプラグです。
メインハーネスとカプラーが多数あり、そもそもイグニッションコイルが抜けそうなクリアランスがありません。真上がフレームですしね…

カプラーもなかなか外れず心が折れて「もう３本交換でいいかな…」とも思いましたが、こんなに外しにくい場所だと尚更定期交換されていない可能性が高いです。
気合いでカプラーを外し、メインハーネスをねじ曲げて、やたらと固いイグニッションコイルも抜きました(>｡<)
次の問題はプラグです。画像のように16mmマグネット付ディープソケット、ショートエクステンション、ユニバーサルジョイントを繋ぎます。

ユニバーサルジョイントすら最初から付けたままだと入らないので、ショートエクステンションまでの状態でプラグホールに突っ込み、途中でユニバーサルジョイントを繋ぎ、更にエクステンションで延長してラチェットを回します。
外すのもドキドキしましたが、付ける時はもっとドキドキしました！プラグが斜めに入ってネジ山がナメたらと思うとガクブルです(^^;)

４番のイグニッションコイルは本当に抜きづらくて、ゴムが少し傷ついた感があったので、一番抜きやすい３番と替えておきました。不具合が出た時に３番ならばまだ換えやすいからです。

外したプラグはこんな感じでした。測っていませんが電極が減って離れ気味に見えますね。
本当はネジ部に少量の銅グリスを塗ろうかとも思っていたのですが、メーカー推奨では何も塗るなという話なので今回は塗っていません。
近所を試乗しましたが、始動、吹け共に問題ありませんでした。440円プラグの耐久性が気になりますが、交換方法はわかったので2万キロ以内に不具合が出るようなら次回は国産高級プラグを入れてみます。