前後タイヤ交換

ロクダボのOEMタイヤはダンロップのロードスポーツ２？とかいうクソタイヤです。街乗り通勤しかしないなら良いかもですが、これでスポーツ走行したら一瞬で飛びそうなくらい食いませんw
ちなみに慣らし中に雨にも遭いましたが、ツーリングタイヤなのにウェットも弱くてモード２で慣らし中なのにトラコン効きまくってました…

チャチャっとジャッキアップしてホイールを外します。OEMタイヤがもったいないからと換えずにいると、昔の私のように転倒して大怪我するリスクがあります。CBR954RRにもダンロップのクソタイヤが付いていたのですが、もったいないからと換えずに乗っていたら首都高でスリップダウンして骨折し、それを機に一度バイクを降りる決断をせざるを得ませんでした…
タイヤとブレーキはケチらない！
まあこのロードスポーツは通勤車に流用しますがw

ツーリングタイヤは硬いのでウォーマーで温めると外しやすくなります。

新車なのに早速リムガリ君してしまった悲しみ…
まあ今後もタイヤは手組みで替えるので遅かれ早かれだと思いましょう！

無事に？フロントの交換は終了です。フロントフェンダーが外しやすいので交換難易度は低めですね～

リアもウォーマーで温めておきましたが、ロクダボのリアホイール脱着はやや面倒です。チェーンスライダーを最も前にしてもチェーンが外れず、アクスルシャフトを抜いてからでなければチェーンが外せません。また、チェーンガード？も外さないとキャリパーを避けてホイールを脱着することが出来ません。

フロントはレバーのみの方が楽に外れますが、リアはチェンジャー使った方が楽ですね～
とはいえチェンジャー使っても付ける方が大変で、コツは「とにかく反対側のビートを落とし続ける」です！
反対側のビートが上がってきてしまうとレバーが曲がるほどのテンションでもタイヤはハマりません。私は反対側をビートブレーカーで落としながらハメていき、最後の15cmくらいはまだハマっていない部分の近くをビートブレーカーで押し込むという手法で交換しています。
スパコルはサイドも柔らかいのでそこまでしなくても入るんですが、R11はサイドが割と硬めなのです…

レーシングタイヤの「公道不可」を勘違いしている方が多いですが、車検上は溝の規定しかないので車検も通りますし合法です。ただし、レーシングタイヤは温度依存が高くて温めないと食わないので「危ないから公道では使わないでね」というメーカーのエクスキューズで書かれていることです。
色々使いましたが、冷えてる時のグリップの無さは公道不可のR11より公道可のD213GPの方がヤバいです。私の仲間がD213GPの冷えコル食らってSA出口で転んでましたし…
ともあれこれでようやくペースを上げられる仕様になりました♪