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最前線からのスタートでスタートドライバーは気分上々・・・・

約一時間後から俺の出番！
ですが、交代時にエンジンを止めて交代するときにエンジンの熱がこもり過ぎ

前のドライバーは水温９０度ぐらいとか？
走り始めから９８度・・・少し走って直線で１００度？
今時の車なら水温系計１１０度ぐらいならOKですが？
抑えて９８度ぐらいなら結構速い・・・これで大丈夫かな？ですが次のドライバー交代後
冷却水が沸騰してる・・・・ピットに入る前に水温をもっと落とさないとダメだった・・・

レースカーはラジエターファンなど付いていないからピットロードをゆっくり走ると
ピットに戻ったときに沸騰・・・
去年はまったく問題が無かったけど今年はターボエンジンだから
もっと考えて走らなければいけなかった！

ここが真夏の耐久レースでよく起きるトラブルだと知っていたのに・・・・
大体ターボ付きがリタイヤになるのはドライバー交代後、だから俺のミスかな？

今年は軽のターボエンジンだから速くて面白いと思ったのがいけなかった・・・
コーナーリング中が速いからとクルマが低くて小さいしターボで排気音が小さいから
抜かれたクルマが見えない、判らないで２回も当てられて・・・
これも他者には判り難い車なのにもっと離れて抜かさないといけなかった・・・