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KeRoKeの愛車 [アバルト 124スパイダー]

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整備手帳

作業日：2023年12月22日

プラグ交換

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

1

プラグ交換

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少し早めですが、プラグ交換しました。
一時期　レーシングプラグを使っていましたが、サーキット走行もしていませんのでノーマルに戻しておりました。

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プラグ交換

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なお、純正品は高価ですのでNGKのIKR9J8（純正相当品との事です。）を購入いたしました。

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プラグ交換

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取り外した純正のSIKR9A7とIKR9J8の比較。
純正は接地電極がテーパーカットですね。

4

プラグ交換

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4本共に良い感じに焼けてました。　^^

5

プラグ交換

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問題無く作業が進んでましたが、タワーバーを付け直す際にスプリングワッシャーをエンジンルーム内に落とす。。。

懐中電灯で照らして上から探すも、行方不明。

6

プラグ交換

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あきらめて、スロープに載せてロアバーとアンダーカバーを外す。。。

7

プラグ交換

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アンダーカバーの上にありました。^^ｖ

小一時間程度で終わる作業が結局2時間。
寒空の中、お疲れでした。^^

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「[整備] #124スパイダーイグニッションコイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/707111/car/2513212/7770533/note.aspx」

何シテル？ 04/28 17:52

KeRoKe [ 大阪府 ]

はじめまして、kerokeです。あまりＵＰ出来ませんが、よろしくお願いします。 1985年に初めての愛車　TA61セリカGT-ラリー（2T-G）を...

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