シフトフィーリングは大切なので

ルーテシア 0.9ターボMTがいよいよ発売ですね。
試乗された方々のブログを見つつ、我がグラセニのシフトフィーリングについて考えてみたりしています。

納車しばらく懸案だった3速（特に4→3ダウン時）のフィーリンングも距離を走るごとにしっくりくるようになっています。



シフトフィーリングというとシフトノブですが、ご存知ルノー車のシフトノブは基本的に汎用品がつかないし、RenaultSportのシフトノブのお値段には手が出ず…という状況でした。

以前は、（若かったから…というのもありますが）ちょくちょくシフトノブ交換してフィーリングが合うものを模索していたのですが、年末の大掃除のときにそれらがウジャウジャ発掘されたのでありました。（笑）
握り具合を比べてみると、グラセニのシフトノブは私の手には少し大きく感じるため交換を画策。
とはいえ、ネックはルノーのシフトノブ固定の制約。
少なくともネジ込み式のモノはNG、でもイモネジで固定するタイプならば付くのではないか、、、ということで、本日トライしてみました。

果たして...
メーカー不明のこちら（通称 黒いちご；笑）がぴったり装着できました。

リバースリングも、ちゃんと引き上げることが可能。

まぁ、決してカッコ良いとは言えませんが、シフトフィーリングの変化を確認するには十分かと。。。
重さはこちらの方が軽めです、握りが小さいので扱いやすくなったように感じます。

ちなみに、シフトパターンの記載が無いので、純正を置いておきます。（汗）