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  5. グランセニック 200g [yamayossy(やまよっしー)]
イイね！
   
2015年01月17日

グランセニック 200g

グランセニック 200g えーっと、、、
お肉の計り売りではなくてですね

シフトノブの重さです。

前回のブログからの続きですが、純正ノブの重さを計りました。
結構重めの 200g

FCLIFEさんの実測データに、更なるバリエーションが追加された、ということでしょうか。。。
MEGANE3との差 4g ・・・ 秤の誤差にしては大きいので、仕様差でしょうか・・・これは謎ですね
ブログ一覧 | グランセニック | 日記
Posted at 2015/01/17 17:05:33

   

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この記事へのコメント

くあどり
2015年1月17日 17:20
重いのか軽いのか（笑）
重めの方がシッカリした感触が残るのかしら？
因みにC3のパドル、プラスチッキーかつスイッチっぽい感触で、スっごく残念な感覚です(⌒-⌒; )
コメントへの返答
2015年1月17日 18:05
200gって確かに、どっちなんだ？って数字ですよね。
シフトノブの感触としては、重いなぁ、って感じです。

パドルの感触って、良い感触を造り込むのって、難しいのでしょうね。しかも交換とか前提ではないから、気に入ったモノに交換って訳にもいかないでしょうから。
FCLIFE
2015年1月17日 17:36
間違いなく誤差でしょう(笑)
やっぱりMEGANEと仲間なんですね(^^)
コメントへの返答
2015年1月17日 18:10
そんな感じですね。
セニック３はメガーヌ３ベースですので、そうなるのでしょうね。
あとは、今後どうしていくか・・・悩ましい
french2blue@なみのり
2015年1月17日 20:17
こんばんは。
シフトノブへの拘りわかります！私も４０５時代シックリ馴染むものを探して何個付け替えたことか・・・
当時NARDIのウッドが一番軽く純正よりダイレクト感が増しました。ドリルで穴を深くして更なる軽量化とショートストローク化に励んだり、やり過ぎて貫通！（涙）した事もありました(^^；)
コメントへの返答
2015年1月17日 20:41
405でNARDIですかっ！
いいですねー

なんだか皆さん同じで嬉しくなります (^^)

ワタシもシフトノブを加工して、ショートストローク化に励んだ覚えがあります。
rubbish 軍手
2015年1月17日 20:46
さすがに乗用車だけあって高級感ありますね。
革使っていますもんね。

感触も大事ですけど、インテリアとの統一感も重視したい派です。
感触は最高だけど、車内の雰囲気ぶち壊しも嫌ですし、
車内の雰囲気は最高だけど、感触は最低ってのも嫌ですし、
適度な感触とインテリアとの統一感を考えると、
吊るしのまま、もしくは同一メーカーのOP品を選択するのが
イイのかなぁと考えたりします。
コメントへの返答
2015年1月17日 21:01
そうですね。理想は車内とのマッチングが取れている事だと思います。
なので、結局は戻すのかな、と思っていますが、、、まぁ、変化を楽しむのもまた一興かな、、、ということで（笑）

   

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