yamayossy(やまよっしー)のブログ一覧

ちょっと変化を求めて、
今日は、カードキー用のストラップを自作してみました。











ハンズで買ったハギレの皮を使い、
三つ編みにしたものを
カードキーに通します。


両端をボタン留めして、


こんな感じになりました。


最後にアイロンで形を整えて完成です。
手作り感満載ですが、三つ編み効果もありオリジナル感があって(自己)満足。

材料代はハギレとボタンで500円くらい
最低5個は作れるくらいの量があるので１コ100円以下。
コストパフォーマンスも悪くないかな。

えーっと、、、
お肉の計り売りではなくてですね

シフトノブの重さです。

前回のブログからの続きですが、純正ノブの重さを計りました。
結構重めの 200g

FCLIFEさんの実測データに、更なるバリエーションが追加された、ということでしょうか。。。
MEGANE3との差 4g ・・・ 秤の誤差にしては大きいので、仕様差でしょうか・・・これは謎ですね

ルーテシア 0.9ターボMTがいよいよ発売ですね。
試乗された方々のブログを見つつ、我がグラセニのシフトフィーリングについて考えてみたりしています。

納車しばらく懸案だった3速（特に4→3ダウン時）のフィーリンングも距離を走るごとにしっくりくるようになっています。



シフトフィーリングというとシフトノブですが、ご存知ルノー車のシフトノブは基本的に汎用品がつかないし、RenaultSportのシフトノブのお値段には手が出ず…という状況でした。

以前は、（若かったから…というのもありますが）ちょくちょくシフトノブ交換してフィーリングが合うものを模索していたのですが、年末の大掃除のときにそれらがウジャウジャ発掘されたのでありました。（笑）
握り具合を比べてみると、グラセニのシフトノブは私の手には少し大きく感じるため交換を画策。
とはいえ、ネックはルノーのシフトノブ固定の制約。
少なくともネジ込み式のモノはNG、でもイモネジで固定するタイプならば付くのではないか、、、ということで、本日トライしてみました。

果たして...
メーカー不明のこちら（通称 黒いちご；笑）がぴったり装着できました。

リバースリングも、ちゃんと引き上げることが可能。

まぁ、決してカッコ良いとは言えませんが、シフトフィーリングの変化を確認するには十分かと。。。
重さはこちらの方が軽めです、握りが小さいので扱いやすくなったように感じます。

ちなみに、シフトパターンの記載が無いので、純正を置いておきます。（汗）

１週間ほど前のこと
同じグラセニに乗っていらっしゃる
みん友のムルじろうさんのブログにて、
カードキーのバッテリーが減って、
インパネにメッセージが出たとのこと。

それを見て、ついうっかり
「うーん、見てみたい...」 などと
コメントしてしまったものだから。。。

出ました～　今日


ちゃんとフェーズ１のグラセニでも同様に出ることが実証されました。

グランセニックにみんカラのコメントをチェックする機能まで装備されているとは知りませんでした (^^;)
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と、言うことで、早速買い物ついでにCR2032を購入。
交換しちゃいました。

2014年も終わりです。
大掃除も終え、あとは酔っぱらって、2015年を迎えます。

大掃除をすると、意外なモノが出てくるというのは恒例ですね。


1992年なので、、、22年前ってことになりますね。
FD3Sの初期型 Type-R です。

いやぁ、懐かしい。
今見ても色褪せないカッコよさ。
写真ですので色褪せていますが・・・自宅前なので背景もイマイチ
でも、ほとんど写真撮ってないんですよね、、、
写真撮るより、走るべし、、、って感じでしたので。
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大晦日には関係ないネタで締めくくり、ということで　(^^;
来年もよろしくお願いしまーす。