yamayossy(やまよっしー)のブログ一覧

１００ｋｍ到達！です。

メーターパネルはTFT液晶でとてもキレイ

メーターイメージも数種類の切り替えができますが、いまはこの感じがお気に入り。
右側は日本では使えないナビ、砂漠みたいなところ（笑）を走り続けます。
いろいろいじってみて、小さくてわかりにくいですが、後ろ姿をグランセニックにしています。（F1もあり）
あと、コンパス表示があったので、方向だけは分かります。
いまのところこの画面は、
・バックカメラ
・時計
・コンパス
として使えることが判明
あと、画像データの表示ができるみたいで、スライドショーができます。
・デジタルフォトフレーム
としても使える、、、としておきます。

ついに本日グランセニックが我が家にやってきました！

朝一番でお店にお邪魔し、６年半付き合ったラグナ君とお別れ、晴れてグランセニック納車となりました。
まだまだ左ハンドル＋マニュアルミッションに体が慣れていないため、クルマ自身を見極めることができる状態では無いのが本音ですが、まずは新鮮な気持ちでのインプレです。

・とにかく軽快
　ターボ過給しているとはいえ、１．５トンの車重に１．４Lエンジンではさすがに非力かと思いきや、とんでもない、、、走り出しから非常に軽快。

まだ３０００rpm＋αくらいまでで抑えていますが、その範囲の低回転でも十分。
（回転を抑えるために、シフトチェンジが忙しい・・・笑）
ガソリン＋ターボため、トルクで押していると言うより、しっかり回って速度に乗せる感じが軽快感につながっているのかな？とおもいます。
（９０年代前半のパルサー１８００GTIに近い印象←微妙な表現ですね）
早く上まで回してみたいと思わせてくれるエンジン。どこまで気持ちよく回ってくれるでしょうか。
ちなみにレッドゾーンは６５００rpm～と平均的なところ。

・ハンドリングも軽快
　これも意外でしたが、腰高かつ重めの車重に似合わず、素直に曲がってくれます。
比較的パワステが軽め。フィーリングも自然な感じです。
まだ慎重運転なので、これは今後の観察ポイントですね。

・電動パーキングブレーキ
　坂道発進でうまく解除してくれるのか不安でしたが、ほぼ問題なし。
でも、一発で発進しないと解除されて後退してしまいますね。
急坂の低速コントロールは気を遣うことになるかも、です。

・ブレーキ
　タッチは自然。特に不満なし。でも慎重運転のため参考。

・エアコン
　室内はラグナより広くなり、さらにグラスルーフ付きですが、エアコンの能力自体はラグナよりありそうです。いまのところ問題なし。

・収納
　これは本当に感心します。
二重フロアを活かした床下収納（笑）４座席分はかなりのキャパです。
特に後席は、1箇所で牽引ロープとブースターケーブルを楽々収納してしまいました。

また明日、新しい発見に期待したいと思います。

納車前の段取り最終章
保険の入れ替え完了です。

あとは納車を待つばかり、
週末の天気だけが心配です。

保険の入れ替えに必要になるので、きょう車検証のコピーをもらいました。

スリーサイズは、
長さ４５６ｃｍ、幅１８４ｃｍ、高さ１６７ｃｍでした
（高さ以外はカタログ値通り、高さは個体差が出ますね）
我が家の機械式駐車場への入庫も問題なしです。

ただ、車両重量は１５４０ｋｇと１．５トン越えになってしまったので、
重量税がお高くなりました。（予想通りですが）
これはオプションのグラスルーフが効いていると思います。

あとは週末にかけて、ボディコーティングを施していただき、
晴れて納車の予定。。。

いよいよ目前です！

土曜日の写真のつづき

この角度　気に入りました。
結構イイんじゃなーい！

何しろ実車を見ずに購入に踏み切ったので、
見るたびにいろんな発見ができます。