ＢＧ５Ｂリアブレンボ化小細工

　前車レガシィＢＧ５Ｂのリアブレンボ化の時の小細工について紹介します。キャリパーとローターはＧＤＢ用を流用です。ＢＧ５ＢとＧＤＢのパーキングブレーキインナードラムサイズは直径が１７０ｍｍと１９０ｍｍでＢＧ５Ｂの方が小さいです。そのため、ＧＤＢのローターを流用すると、パーキングブレーキが使えなくなってしまいます。

そこで、自分は２種類の方法を実施しました。ひとつ目は画像の様に１０ｍｍ厚のインナースリーブを圧入する方法です。圧入後外れない様に溶接する方法もありますが、ローター磨耗時の交換を考慮して溶接はせずに、ローレット加工したものを圧入する方法としました。溶接しないので、プレスで抜くことが可能になります。（ローレット加工の圧入なので、サイドターンなどの走りをする方には向いていません。）
　※ローター持込でKITサービスさんにてインナースリーブ加工（KITサービスさんのオリジナル商品でしたが、既に廃盤。）、合わせてブレンボリアキャリパー持込で交換＆バックプレート加工も実施して頂きました。

で、ローターが磨耗したので交換に際して、インナースリーブを外して入れ替え様としたのですが、色々と事情がありその方法は使えないことになってしまいました。（お話しすると長くなっちゃうので割愛）そこでふたつ目の方法として、ブレーキシューのライニングを１０ｍｍ増し張りする方法を採用しました。この方法では、ローター交換の際に面倒な事にならず、おまけにインナースリーブより軽量化出来ます。前車ＢＧ５Ｂではこの様に直径の違いの帳尻合わせを行いました。現車のエクシーガでは、パーキングブレーキのインナードラム直径がＧＲＢと同じなので、この様な小細工は必要ありません。
　※シューリペアキット持込で目黒ライニングさんにて増し張り。ローターとブレーキシュー交換はＤＩＹ。