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イイね!
2014年02月23日

我がFDはまだタイム出せそうです(^_^)/

我がFDはまだタイム出せそうです(^_^)/ ちょっと気になって、先日のアタック全ての良いとこ取りした仮想ベストをデジスパイスで調べてみた。

トップ画像がその分析結果ですが、先日のベストから0.629も短縮した1分38秒265という結果が出ました。

我がFDはまだまだタイムを出せるポテンシャルがあるって事がわかりました(^^)v

ただそれと同時に、まだまだドライビング技術が未熟だなぁと反省しました(>_<)

この分析からすると38秒台が出たからって浮かれてなんていられません。


今後の為、勉強の為に仮想ベスト車載動画を作ってみましたのでよろしければ見てください。




ベストの時にちょくちょく出てたカウンターが少なくて、アクセルの踏み直しも少ないですね。

今後のベスト更新のカギとしては・・・

①カウンターをあてるような姿勢にはしない。(あてても0カウンターまで)
②アクセルの踏み直しは絶対にしない。
③ブレーキングは短距離でしっかり減速させる。
④アタック1周目からベストの走りが出来るようにする。

これらが出来るようになって路面・天気・クリアの条件が全て揃えば『1分37秒台』にのせられるかもしれません。

というか、次の目標は・・・

  『現仕様のままで1分37秒台を出す!!』 にします(^_^)/


ブログ一覧 | FDニュース | クルマ
Posted at 2014/02/23 22:06:22

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この記事へのコメント

2014年2月23日 22:12
ムチャクチャですね!!
僕は井入さんが昔マイカー圧上FDで38秒を出したと直接聞いた記憶があります。
確実に37秒台を出せばレコードなので頑張って下さい。
ただ、シーズンがボチボチ終わりですね^^;
お互い頑張りましょう!
コメントへの返答
2014年2月23日 22:25
まだレコードじゃ無かったんですね(T_T)

貴重な情報ありがとうございましたm(__)m

でも現状でプロの方に肩を並べかけてるってことになる!?と思うので、是非とも37秒台を出してプロを抜いてFDブーストアップのレコード塗り替えたいです。

もう今シーズンは無理かもですけどね(^_^;)
2014年2月23日 22:29
記憶なので、確実にとは言えません。
一度ご本人に尋ねるのがいいかもしれません。
どちらにせよ、タービン交換でかなりいいとこいけますね。

それよりもまず295導入の36秒台を目指して欲しいですが^ ^
確実に周りの方々に意識されてると思いますが、プレッシャーに負けずコンディション整えて今シーズン是非更新して欲しいです。
コメントへの返答
2014年2月23日 22:39
井入さんとは面識がないので…
REMS社長さんに頼んで聞いてもらってみます。

実は次のステップはタービン交換より295かなと思っていたところです。

ブーストアップで36秒台、狙ってみたいターゲットですね(^^)/
2014年2月23日 22:41
是非!!
乗り方変えないとダメですが、確実にタイムアップできます。
関西295先駆けのD2ハッシーもいるので、仕様詳細はお伝えできます。
コメントへの返答
2014年2月23日 22:48
自分の場合フェンダーからやらないといけないので直ぐには無理ですが、いつかやってやろうと思っています。

その際には是非情報提供お願いします。

その前に17インチの限界タイム出さないとね(^_^;)
2014年2月24日 12:35
次は、295ですか?

私は265でお腹一杯ですf(^_^;

タイヤ代も18から高いので、地味に効いてきます(T_T)
コメントへの返答
2014年2月24日 15:06
いやまだ255でやり残した事がありますのでまだ先の話です。

295はタイヤ代が一気に1.6倍になりますから非常に厳しいです。

だけどG/Sどおし比較すると295は255よりアタック(回数)ができると聞いたので、トータルで考えればコストアップ幅は少し小さくなるのかもしれませんね。

どちらにしてもワイドフェンダー等を導入しなければなりませんので、オイソレすぐには出来ませんけどね(^_^;)

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