ＦＤかっつんのブログ一覧

先日の瀬戸内海サーキット走行会で、アドバンＡ０５０（ＧＳ）２９５-３０－１８を初装着しました。

Ｄ２ハッシーさんに頂いた干渉チェック用の１部山タイヤだったんですが、なんとなく２９５はこんな感じのタイヤかなという雰囲気は掴めました。

Ｄ２ハッシーさんからは「これが２９５タイヤだと思わない方がよい（グリップしなくなってきているという意味）」と聞いてましたが、それでもその凄さの片鱗は伝わって来ました。



自分が感じた特徴は、、、

①兎に角タテのグリップが強烈である。
　例えばリアに履かせた場合、クリップ付近でテールが少し流れるような進入をした場合でも、アクセル入れればスライドが止まり前に押し出すくらい凄いです。

②横のグリップはそこそこ（これはタイヤの賞味期限の関係もあるかも！？）
　案外簡単にスライドします。

タイヤが古くすり減っているのでパフォーマンスはかなり低下しているとは思いますが、タイヤのキャラクターとしてはこういう方向性のタイヤだと推測しています。

次２９５の状態の良いタイヤで走る時までに、これらを念頭においたドライビングを考えておかないといけませんね。

う～ん、今からワクワクします(^_-)

秋晴れの心地よい気候の中、みよし自動車友の会主催「瀬戸内海サーキット走行会」を無事終える事ができました。

当日は、今日初めてサーキットを走るという方から、常連様、ドリフト界では瀬戸内海サーキットの主と云われているような方まで、30台を超えるご参加を頂きました。

ご参加頂いた皆さん、本当にありがとうございました。


トップ写真は毎回恒例のじゃんけん大会の様子ですが、今回初の試みとしてセミプロのカメラマンさんを雇いまして皆さんの熱い走りを写真に収めて頂きました。

その写真は近日中に「みよし自動車友の会」のFaceBookページで公開予定ですが、カメラマンさんのお話では1200枚もの写真を撮ったとのことでしたので、抜粋してから掲載する予定ですので少しお時間かかります。（皆さん最低1枚以上は載せるようにします）

FaceBookページでもある程度高画質状態で載せる予定ですが、もっと高画質の物が要るという方はメッセージ頂ければ個人的に送信する対応もしますので参加した皆さん楽しみに待っていてくださいね。


さてさて、今回の走行会でFDかっつん号'14-15Verのシェイクダウンをおこないました。

また、併せて２９５タイヤの干渉チェックもおこないました。

アンダーパネルが段差でガリガリ擦ってしまうというトラブルはありましたが、２９５タイヤについては干渉も無くイイ感じでしたよ(^O^)

それではＦＤかっつん号’14-15Verを本邦初公開しま～す(^_^)/

前から


後ろから


上から


走行写真①（Cyamiさん提供）


走行写真②（Cyamiさん提供）


走行写真③


走行写真④


走行写真⑤


そして毎回恒例のＧ－Ｃｒａｆｔさんとのバトル


まだカナードが着いてませんが、ほぼ外観はこんな感じです。（「外観は」というか外観しか変更してませんが・・・）

めちゃくちゃカッコ良くなって大満足で～す(^_^)/

トップの写真は、ＦＤかっつん号　2014－2015ver　に装着予定のパーツ類です。

①ＲＥ雨宮　ディフューザー＆ボーテックジェネレーター

②Majic　Ｇフェイス　サイドステップ

③シルクロード　汎用フロントカナード

一応全てカーボン製（ウエットですが・・・）です。


これら全て今までのＦＤかっつん号には付いていなかった物ばかりで、これを装着すると空力効果は上がりますが単純に重量増します。

そこで各パーツ重量を測定してみました。

①５．２ｋｇ

②１．４ｋｇ

③１．８ｋｇ

計８．４ｋｇでした。

結構容積の大きなパーツ類にも関わらず、流石はカーボン軽いですね。

ただ、軽いとは言えども重量増には間違いないのでこれで対策します。



そお、軽量バッテリーです。

今まで着けているパナソニックのカオスバッテリーはケース含めて約１７ｋｇ。

今回装着する軽量バッテリーはケース含めて３．６ｋｇなので－１３．４ｋｇできました。

これで差し引き－５ｋｇ

あと、タイヤを２９５にするに際してアルミホイールをエンケイＲＳ０５ＲＲにしますが、今まで着けていた同じくエンケイのＲＰＦ１からの重量増分がメーカー公表値比較で・・・

９．５ｊ-１７　ＲＰＦ１　１本７．４９ｋｇ

１０．５ｊ-１８　ＲＳ０５ＲＲ　１本８．９４ｋｇ

その差１本約１．５ｋｇ、４本で６ｋｇとなります。

これまで－５ｋｇでしたのでトータル+１ｋｇということになりそうです。

これら以外にも、現在板金屋さんで塗装＆装着作業をしてもらっている、エアロバンパーとアンダーパネル、ＣＴＡダクトもありますが、これらは同様の物の付け替え＆不要物の除去をしますので、重量的には同じか逆に１ｋｇ位は軽量化しそうです。

ですから先程の+1ｋｇと相殺して＋－０ｋｇとなり、結局いろいろと装着はしますが、タイヤの重量増のみで済みそうな感じです(^O^)　

重量はほぼ同じで空力効果ＵＰ＆タイヤグリップＵＰ、そして『タイム短縮』といけば申し分ないんですけどね(^_-)


現状のＦＤかっつん号がこれ



やっとエアロバンパーのフィティングが終わり、今頃は塗装に取り掛かっているところかな！？ってとこです。

予定より半月以上遅れており、１１月１５～１６日のチューニングフェスタまでに残りの作業を全て終えてシェイクダウンも済ませてというのは微妙な感じになってきましたが、どうにか間に合わせるよう頑張ります(^_^)/


追伸：10/18　瀬戸内海サーキット走行会の参加者まだまだ募集しておりま～す(^O^)

最近少しずつ肌寒くなってきましたね。

皆さんもそろそろ冬場のアタックシーズンに向けて本格始動ってところでしょうか？

自分も遂に動き出しましたよ！！

動き出したのは良いのですが、実のところを言うとタイトルのような感じになっています。


今年のバージョンアップは、タイヤ＆ホイールの18インチ295化のみのつもりだったのに、ライバルの皆さんの準備具合に触発され、もっと何かをしないと厳しいと思って・・・

エアロバンパー


アンダーパネル


ＣＴＡダクト

等などを投入することは以前のブログで報告していたかと思います。

これで打ち止めと思っていたのですが、よくよく考えてみると追加したバージョンアップ計画は前回りばかりのバージョンアップであり、しかも空力に影響を与えるものばかりです。

『なんだかこのままでは前後の空力バランスおかしくなるのでは・・・』

と思い急遽↓これ注文してしまいました(^_^)/


そう、ＲＥ雨宮さんのディフューザーＰＲＯです。これで前後空力バランス取れそうです(^_-)


けど・・・

『空力バランスは取れても重量増えちゃうんじゃね？』

という事で↓これも注文しちゃいました(^_^;)


軽量リチウムイオンバッテりーです。これで＋－ゼロかまだ軽くなりそう(^_-)


まだまだ・・・

『重量増問題は解決したけど、フロントはエアロバンパーでリアにディフューザー。真ん中に何もないのはデザイン的にさみしくないかい？』

と思いだしていろいろと物色していたところ・・・






これ見つけました。『ＴＣＰマジックさんの、Ｇフェイス　カーボンサイドステップ』です。

カッコイイ！！自分好みのデザインです(^O^)

只今、財布の中身と相談中ですが、目途が付いたらいっちゃいそうです(^_^;)



今回のバージョンアップ、こんな感じでどんどん当初の予定より増えてきており、それに伴い出費もかなり増えてきています。

結構財布に厳しい状態なんですが、最近物価も上がりつつあるし多分来年は消費税１０％になるでしょう。

今、円安もかなり進んできて（１ドル107円台までいきましたね）輸入に頼っている原材料価格は上昇していき工業製品の価格は上昇していくことでしょう。

コスト増が見込まれる今日この頃・・・やるなら今しかないね！！という事で、只今絶賛散財中であります。

散財はするけれども、確実に車両の戦闘力は上がるでしょうし格好も良くなりますから、今は黙って大盤振る舞いしときま～す(^_^)/

　Ｄ２ハッシーさんに頂いたタイヤをＮＥＷホイールに早速ハメてみました(^_^)/

　想像していたよりも、そしてホイール単体で着けた時よりも(^_^;)、遥かにカッコよいです＼(^o^)／



　一番お気に入りのアングルがこれ↓


写真では伝わりにくいですが、実物はこれよりかなりコンケーブしてます(^^)v


さて、一番気にしていた干渉はというと・・・



これ位ストローク（ほぼフルストローク）した状態で



これ位ステア切った（１回転と少し）状態で



一番干渉すると予測されていたライトステーまで指１本分（約1ｃｍ）余裕がありました。

これらから想定すると、新品タイヤをハメても多分干渉することはなさそうですね(^_-)



それから・・・



クーリング対策の一環で7枚羽＆5枚羽のコンビであったラジエターファンを



7枚羽を1枚買いまして



7枚羽＆7枚羽コンビのラジエターファンにしちゃいました。

ミニサーキットや走行後のクーリングに一役かってもらえたら嬉しいです。


来週には、エアロバンパーの塗装＆取付、ＣＴＡダクトクリア塗装&取付の為に板金屋にドックイン予定です。

いよいよ遅ればせながら、新シーズンに向けて具体的に動き始めましたよ！！