ＦＤかっつんのブログ一覧

　先週の土曜日、兄貴に誘われて阿讃サーキットへ練習に行ってきました。

　今回の練習は、昼から行ったため気温も高めでタイムアタックというより、前週に調整したアライメントのフィーリングチェックが主な目的です。

　走行開始して2周程タイヤを温めたり足回りのフィーリングチェックをした後、8割程度でタイムアタックを2周しました。その際のベストは45.9秒と走り始めとして満足なタイムで、ベストの更新は無理だとしても結構良いタイムが出そうな予感がしていました。

　その後3周程クールダウン走行をして、タイムアタック再開した時に事件が起こりました。

　ホームストレート上1コーナーに向けてブレーキング、3速⇒２速へシフトダウンしクラッチを繋いだ時に「ガラガラガラ」と大きな音が鳴り、慌ててクラッチを切って１コーナー出口で車を止めました。

　多分何かが外れて引きずってるのだろうと思い、ゆっくりピットに帰ろうと再スタートさせようとしたら、また「ガラガラガラ」との異音。これは「クラッチ又はミッションのトラブルか？？」と思いピットまで惰性（１コーナーからピットへは下り坂なんで・・・）で帰ってきました。

　その後いつもお世話になっている友人の修理工場に連絡して積車で迎えにきてもらいドックイン。

　友人に状況を説明しましたら「多分ミッションかクラッチのどちらかだろう」との問診結果でしたので、私は「どうかクラッチの方であって欲しい」と願っていました。

　早速リフトでクルマを上げて異音箇所のチェックです。私の「クラッチであって欲しい」との願いもむなしく「残念ながらミッションやね」との友人の診断。ショック大です。(>_<)


　とりあえず友人にＯＨをする意向を伝えて、作業にかかってもらう事にしました。

　
　ただ、私は転んでもただでは起きない性分なので、せっかくＯＨするなら何かバージョンアップしてやろうと企みネットで検索をしてみました。

　そこで見つけたのが「１速・２速・３速のシンクロをトリプルコーン化」というものでした。

ＦＤはダブルコーンシンクロなんですが、RX-8がトリプルコーンシンクロでしかもＦＤと互換性があるようです。
　
せっかくＯＨするのですからこれを投入してフィーリングアップさせるのは必須でしょ！！

なのでこれを友人に依頼してます。

お世辞にもシフトフィーリングが良いと言えないＦＤですが、どこまで改善されるか今から楽しみです(^-^)v