ＦＤかっつんのブログ一覧

　一昨日ＦＤのオーバーホールをお願いしているショップさんから電話がありました。

　主な内容は、ローターハウジングが2つともダメ（予想では片側は大丈夫と思ってた）だったとの連絡でした。それからいろいろとお話をしたのですが、ショップさん曰くエンジンをバラしてみて残念な事が発覚したとの事でした。

　それは・・・

　自分のＦＤは一度エンジンの載せ替えをしている（前オーナー所有時某マツダディーラーでの作業）のですが、その仕事が雑だったようです。

　自分のＦＤは6型ですので３ピースアペックスシール仕様のはずなんですが、エンジンを開けてビックリ、着いていたのは旧式の２ピースだったとの事です。そしてこの２ピースアペックスシールの破損が原因でブローしたようです。（2ピースは3ピースに比べ破損確率が高いらしいです）

　自分的には購入時、走行距離が52,000km少々ではあるが30,000km位の時にエンジン載せ替えを
しているので、実質20,000km少々走行のエンジンが載っているのでお得だと思ってました。

　それも訳のわからない修理工場での作業ではなく正規のマツダディーラーでの作業（ディーラー発行の明細が残っているので）なので、載っているエンジンは新品もしくはマツダ製のリビルドだろうから安心と思い込んでいました。

　その期待は見事に裏切られてしまいました。

　ディーラー独自でエンジンを開けてオーバーホールをするとは思えませんので、どこかからエンジンを仕入れているはずです。（明細にもショートエンジンという項目がありました）　メーカーからの納入なら間違ったエンジンが来るはずないでしょうから、その某ディーラーはメーカー以外のところからエンジンを仕入れたということになるでしょう。それも精度の低いエンジンを。

　別にメーカー以外のところからエンジンを仕入れることを否定する訳ではありませんが、マツダの正規ディーラーを名乗る以上きちんとしたエンジンを仕入れて顧客に提供する義務があると思います。それが出来てないって・・・大変遺憾に思います。

　某ディーラーさん、ちゃんとしましょうよ！！ねっ、ねっ。