ＦＤかっつんのブログ一覧

明日岡山国際サーキットで開催される、REVSPEEDミーティング走行会に参加してきます。

岡山国際サーキットは5月に初めて同走行会で走り、今回で2回目の走行です。

この間にクルマはかなりバージョンアップしているんですが、肝心の腕がかなり落ちてきていて差し引き＋－0な感じがします。

なので今回の目標は、前回のタイムを0.01でもいいから縮める事にしておきます。（クルマ的には余裕でクリアしないといけないんですけど…）

まぁ目標うんぬんより、安全第一で楽しく走れるよう頑張ってきま～す(^3^)/

　今日10月30日（火）に岡山国際サーキットで開催されるＲＥＶＳＰＥＥＤミーティングの申し込みをしました。　
　5月の時は中級クラスが40台を超えるエントリーでほぼクリアが取れない状況だったのですが、今回は今のところ25台程度のエントリー（まだ増える可能性は高いですが・・・）との事なので、前回に比べたら混雑が緩和されるているかもしれません。　
　できる事ならこれ以上増えないで欲しいと願ってます。（主催者様すみません）
　ＦＤでの久しぶりのサーキット走行であり、新エンジンでの初走行なので肩慣らし程度に頑張ります。


　それからご存知のとおり、11月3日（土・祝）には、自分たち主催の「基礎練習をみっちりやってみよう走行会」を実施します。
　この走行会というか練習会は、自分が「こんな走行会をしてみたい」と言い出して実現した走行会なんで、率先して基礎練習みっちりやってみるつもりです。
　なおこの走行会ですが、まだエントリーに余裕がありますので「参加してみようかな」という方は是非ご連絡ください。（内容については前のブログを参照ください）


　それからこれまたご存知のとおり、11月11日（日）には阿讃バトルカップの最終戦があります。
　今のところ前戦と同じくトゥデイで参戦するつもりでいるのですが、前戦はひとりぼっちの単独走行になり少し不完全燃焼気味でしたので、今回はバトルまではいかなくとも少しでもターボ勢についていけるように頑張りたいと思っています。


　それからそれから、11月18日（日）に岡山国際サーキットで開催される「チューニングフェスタ」の「マイスターカップ」に出場することを目論んでいます。
　これは10月30日の出来により参戦するかどうか決めるつもりでいるんですが、気持ち的には出る気は満々な状態です。


　こんな過密スケジュールな感じでタイムアタックシーズンを迎えようとしているＦＤかっつんでした。チャンチャン(#^.^#)

FDのセッティング終わりました。

前回のブログで1.0と1.2の馬力について書きましたが、結局エンジンの効率が良すぎて、アクチュエーターのリリーフ能力を超えてしまいオーバーシュートしてしまうため、安全マージンを取ったブースト0.9仕様になりました。（それでも385馬力です）

写真のパワーラインを見てもらえばわかりますが、ピークパワーが長い間続いている凄く良いラインを描いています(^3^)/

ちなみに下のグラフが今回仕様で上のグラフがそれから0.1上げたものです。0.1上げるとさらに中間の盛り上がりが凄い感じですねぇ(今回は封印しますが)

数値的にもイイのは解るんですが乗ると更に強烈です!!

加速が強烈過ぎて……最初全開できませんでした(@_@)

前のエンジンの気温がかなり低い時（真冬の0℃に近い環境）よりも遥かに勝るパワー感でした。

前のエンジンもそれなりにはパワーは出ていた（岡国のバックストレートて200km/h以上出てたので…）ようですが、それを遥かに上回っている感じなんで、今回のエンジンの凄さがよくわかります。

そこで逆に心配事ができてしまい、ました。

それはパワー有りすぎて踏みきれなくなり逆にタイムが落ちてしまうのではと…(^o^;)

このマシンを活かすには更なる自分のスキルアップが求められる結果になってしまったとさ（爆）

今日（昨日!?）ショップさんから電話がありました。

とりあえずのセッティングが出来たので現状のパワーを中間報告してくれました。

現在のところ・・・
　ブースト１．０で３８０ＰＳを少し切るくらい
　ブースト１．２で４００ＰＳを少し切るくらい

出ているようです。

しかもセッティング室の気温がめちゃ高かったらしく、これが冬場の気温が低い時なら・・・（期待）

しかもこのショップさんはピークパワーだけを追い求めるのではなく、パワーの出方を重要視してくれるので、体感的に速いエンジンではなく実際に速いエンジンに仕上げてくれます。（パワーカーブを見るのが楽しみ～！！）

今もまだ詰めてくれているようですので、もう少しいっちゃうかもしれませんねぇ(^^)v

余談ですが、セッティング1発目はブローオフのトラブルがありブーストが０．４しか掛からなかったらしいです。

それでも３１０ＰＳ少々出てたとの事なので、ナラシの時に感じてたエンジン自身の力強さは勘違いではなかったようです。（だってノーマルだとブースト０．８！？でカタログ馬力２８０ＰＳですもんね）

よくロータリーは組みと加工が重要だから組む人の技術力により出来上がりが大きく変わると言われまが、この数値を聞くとやはりこのショップさんの技術力の高さ良く解りますねぇ！！

こちらを紹介してくれた隊長に感謝感謝です＼(^o^)／

初期ナラシが完了したので、セッティングに持って行って来ました。

１週間後に受けとり予定です。

これで封印が解かれる事になるんですが、直ぐには全開にせず、段階をおって回転を上げていくつもりです。

なので完全なパワーを味わうのはもう少し先になりそうです。