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整備手帳

作業日：2021年12月30日

インジェクター交換

Item: インジェクター交換
Author: ku-engineering

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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Eliseをサーキットでのタイムチャレンジ仕様からストリート仕様に戻し燃費改善を図る為インジェクターを容量の大きいS1用の物から元のスタンダード様の物に交換する事にしました。交換前に長い間しまって置いたインジェクターが正常に働くか12V電源で作動テストを行いましたがガソリンの固着など無く使えそうです。

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エリパのインテークBOX、ファンネルを外しフューエルレールとインジェクターのコネクターを外せるようにします。

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4連スロットルからS1のインジェクターを外しました。

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内部をパーツクリーナーで洗浄エアーブローして保管しておきます。

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右がS1様、左がS2ローバーのスタンダード用。S1 用の物はちょと古いフェラーリでも使われているようです。容量は大きいですが燃料噴射時の霧化は左のスタンダード用の小さな4穴の方が良さそうです。

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ラバーグリスをOリングに薄く塗ってスロットルハウジングにセットしました。

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コネクター、フューエルレールを組み付けファンネル、インダクションボックスを組み付けて交換組み付けは完了ですがインジェクターの容量が変わったのでECU のインジェクションセッティングを変えてやらないといけません。

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エメラルドのインジェクションスケーリングの修正を行います。現状のインジェクションマップで安定して調子良く回り適切な空燃比になる様にインジェクターの容量の変更を何度か繰り返して燃料漏れなどの無いことを確認して試運転して完了です。

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ku-engineeringです。子育ても終わり、サラリーマンも定年退職してアルバイトをしながら車いじりを趣味としています。エリーゼは、購入当初、その燃費の良さ...

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