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前回投稿のCVTメンテナンスの結果、徐々に燃費や加速性能が改善してきて酷暑続きのエアコンフル稼働での通勤や近所の買い物などの街乗りで15.８km/Lほどに落ち着いた様です。遠出や高速ならおそらく20km/Lは行くだろうと思います。
マグネット追加による鉄粉除去の効果が出てきたのだろうと思います。
しかし、購入当初は街乗りでも25km/Lは走っていたし、数年前までは18km/L程度は確保出来ていたのでやはり13万kmを超えてきた今はやはりどこか元通りでは無い摩耗を生じているのだと思われます。
よってこの際CVT本体を程度の良い中古に載せ替える事を計画する事にしました。



走行距離132,237km

以前のボディーカバーの表皮の損傷が酷くなってきたのでカバーを新調しました。


フロントリアにウィングがあるのでElise用では無くアクア、ヴィッツサイズのものを購入しました。


少し裾を引き摺りますがサイズ的にはいい感じです。
裏地はコットンですが起毛というほどのものではないですが値段の割には耐久性はありそうなので
まずは良しとします。

前日に24ヶ月点検項目の点検を行い特に異常なく、前回車検時も特に指摘は無かったので気楽に1ラウンド目を予約して、現地で書類を作成して検査ラインに入りました。
今回の検査官は意地悪くレカロのシートとシートレールの適合書の提示を求めてきました。
シートレールの適合シールを見せて前回提示要請までは無かったと食い下がりましたが15日以内に提出して下さいと言われてしまいました。
シートレールの適合書は申請すれば入手出来ますが古いレカロLSのALTOへの適合書の入手はおそらく難しいと思われるので純正シートに戻して通す事にしました。
車高についても疑わしそうにゲージをあちこちに差し込んでいましたがこれはOKでした。
あと、光軸が少し上に向いていたようで場外車検場で修正してもらって再検査でOKとなりました。
費用は
検査費用:2,500円
重量税:5,000円
自賠責保険:17,540円
光軸調整費:1,500円
合計　26,540円



走行距離:131,190km

一時中断していた、オークション出品を再開しました。ご購入をご希望される方がいましたら是非ご紹介下さい！

Full Customized Lotus Elise 111 STD 2003year Model　99,207㎞（EG主要パーツ、他消耗パーツ更新済）　車検:令和8/12 https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1215122004

１，ブレーキローター
フロント
純正はφ288㎜のプレーンローターですが、φ310㎜のアルミのベルタイプに換えてあります。ノンサーボで効きの弱いEliseですので少し強化を図りました。キャリパーは２ポットの純正のままです。お金がもう少しあると4ポットに換えたいところですが街乗りではこれで十分以上です。

リア
純正と同じφ288㎜ですが軽量のアルミベルタイプに換えてあります。

フロント、リア共にベルとローターの芯ずれが認められたので調整してあります。

２，ブレーキパット
フロントはDIXCEL、リアはEBCのレッドタイプです。鳴きも無く、ダストも少なく十分な性能です。
フロント現状交換後走行少なく残り10㎜ほどあります。

リア
交換時期を迎えていますがまだ4㎜以上は有りそうです。


３，キャリパー
ピストン及びピストンシールは更新してあります。




４，ブレーキホース
Goodridgeのステンレスホースに換えてあります。効果歴然でかっちりしたダイレクトなタッチになりました。ゴムホースの膨れる感じが全くありません。


５，ブレーキフルード
DOT4を定期的に交換しています。クラッチラインも同時に交換済です。


６，タイヤ
フロント:TOYO R1R 205/55-16 残り溝　4.5㎜

リア：BS RE71R　235/45-17 残り溝 4.3㎜


7、ホイール
アメリカ製、カリフォルニアの Sector 111から取り寄せた Ethos。
低圧アルミ鋳造で鍛造ほどではないけど通常のアルミ鋳造よりは格段に軽く強度も精度も良好で値段もリーズナブルなホイールです。
オリジナルは黒の艶消しですが表側のみをロックペイントの２液性ウレタントップ（ゴールドに調色）＋２液ウレタンクリアーを塗装



フロント７J- 16

リア８J-17

右側の前後は鈴鹿のデグナーのコースアウト時にグラベルに潜り込み少し砂の当り傷がついてしまいました。